Vào những năm 1960, chiếc CERV II thực sự là một con quái vật khi chỉ mất 2,8 giây để tăng tốc từ 0-100 km/h và đạt vận tốc tối đa 341 km/h.
Bên cạnh việc tạo ra mẫu Corvette huyền thoại, nhà thiết kế kiêm kỹ sư Zora Arkus của GM cũng đã có những cuộc thử nghiệm công nghệ và ý tưởng mới. Một trong số đó là tạo ra một chiếc xe đua dẫn động bốn bán với động cơ đặt ở giữa để giúp Chevrolet trở thành một thế lực lớn trong các giải đua như những kình địch đến từ Ferrari và GT40 của hãng Ford.
Sau khi biến Corvette thế hệ đầu tiên thành một chiếc xe thể thao thực thụ bằng việc trang bị cho nó khối động cơ V8, Duntov bắt đầu vạch kế hoạch phát triển một chiếc xe dẫn động bốn bánh với động cơ đặt giữa, giấy lên hàng loạt tin đồn rằng mẫu Corvette thế hệ thứ hai sẽ được trang bị động cơ đặt giữa.
Chiếc xe thử nghiệm đó được gọi là Chevrolet Engineering Research Vehicle II (CERV II) và đặc tính quan trọng nhất của chiếc xe chính là hệ thống dẫn động bốn bánh cùng với công nghệ mô men định hướng. Chiếc xe tiếp nối một mẫu xe thử nghiệm khác có tên là Chevrolet CERV được lắp ráp năm 1960 với mục đích tham gia vào môn thể thao đua xe. Chiếc CERV được lắp ráp như một chiếc xe đua IndyCar và được trang bị động cơ V8 6,2 lít công suất 500 mã lực, động cơ này cũng được trang bị cho chiếc CERV II sau này.
Duntov muốn chiếc CERV II kết hợp đầy đủ mọi tính năng cần thiết để biến nó trở thành một đối thủ thực sự trên đường đua, không chỉ có tốc độ mà còn duy trì được “sức bền” để có thể tham gia các giải đua như Le Mans 24h và Sebring. Ông có dự định lắp ráp 6 chiếc và được đặt tên là G.S. 2/3, cái tên để chỉ hai chế chế độ sử dụng là dẫn động 2 bánh (G.S. 2) và bốn bánh (G.S. 3).
Chiếc CERV II có thân xe làm bằng sợi thủy tinh, trục bánh xe và thanh nối pít-tông với trục khuỷu bằng titan, nhiều van và hệ thống 8 ống xả, với cấu trúc này chiếc xe chỉ nặng 645 kg. Xe được trang bị hệ dẫn động bốn bánh rất độc đáo khi được kết hợp với bộ chuyển đổi mô-men Powerglide và hộp số 2 cấp không ly hợp ở phía sau xe và một bộ chuyển đổi mô-men Powerglide khác đặt ở trước xe với hộp số bán tự động.
Với thiết kế đó, Duntov muốn 35% sức mạnh của chiếc xe được truyền đến trước xe ở tốc độ chậm và 40% ở tốc độ cao. Trong các cuộc thử nghiệm, chiếc CERV II đã đạt đến tốc độ 341 km/h và có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 2,8 giây.
Không may là kế hoạch của Duntov về mẫu CERV II đã bị đình chỉ vào năm 1964 khi GM thông báo về việc không tham gia vào môn thể thao tốc độ. Chiếc CERV II tiếp tục được sử dụng làm phương tiện nghiên cứu và vào năm 1969, chiếc xe được trang bị khối động cơ ZL1 V8 7,0 lít công suất 550 mã lực, đẩy khối lượng của chiếc xe lên 838 kg.
Ở thời điểm hiện tại chiếc xe vẫn giữ được nguyên bản sắc của mình và vẫn hoạt động hoàn hảo. CERVII là một trong những mẫu Corvette thử nghiệm thuộc sở hữu các nhân quan trọng nhất ngày nay. Chiếc xe sẽ được bán đấu giá vào ngày 21 tháng 11 tới được tổ chức bởi RM, giá của chiếc xe vẫn chưa được tiết lộ.
Các hình ảnh khác về chiếc Chevrolet CERV II 1964:
