Siêu “sạch”, siêu tiết kiệm- Nissan LEAF sẽ đưa thế giới đến với một thời đại sử dụng xe hơi nói “không” với khí thải.
Một trong ba nhà sản xuất xe hơi lớn nhất Nhật Bản- Nissan đã nhanh chân tiến trước một bước so 2 đối thủ cạnh tranh chính của mình. Trong khi Honda và Toyota vẫn còn “miệt mài” quảng bá các mẫu xe hybrid mới như Insight và Prius thì Nissan âm thầm sản xuất một mẫu xe có thể thể làm chấn động nền công nghiệp ô tô- một mẫu xe với lượng khí thải bằng 0.
Trên thị trường xe điện hiện đã có mặt Tesla Roaster và một số mẫu xe ba bánh nhưng thế giới vẫn đang “khát” một phiên bản thương mại xe điện được trang bị tiêu chuẩn có giá tiền phù hợp với đa số khách hàng và Nissan LEAF được chế tạo để thỏa mãn nhu cầu đó.
Mẫu xe điện của Nissan dự kiến sẽ được bán ở Mỹ, Nhật Bản và châu Âu từ cuối năm 2010. Mang kiểu dáng thân hatchback cỡ trung, LEAF có tầm chạy là 100 dặm (160km) với một lần sạc đầy. Theo Nissan, 100 dặm là vừa đủ cho nhu cầu hàng ngày của 70% số người lái trên thế giới.
“Chiếc xe của chúng tôi là mẫu xe điện thực dụng cỡ trung đầu tiên với giá cả phải chăng và có thể sử dụng hàng ngày. Đó là thành quả chúng tôi sáng tạo nên. Kiểu dáng xe không chỉ giúp bạn nhận diện đó chính là Nissan LEAF mà chủ nhân của xe cũng được nhận ra là những người đầu tiên bước chân vào một kỉ nguyên mới- thời đại của ô tô không khí thải.”, Masato Inoue- giám đốc phụ trách thiết kế của Nissan cho biết.
Sử dụng loại pin lithium-ion, chiếc LEAF được cung cấp mức năng lượng vừa phải, ngang với những mẫu xe thuộc dòng hatchback tiết kiệm. Pin điện sản sinh ra công suất 120 mã lực (90kW) kết hợp với mô tơ điện cho công suất 107 mã lực (80kW) và momen xoắn cực đại 206lb-ft (280Nm)- những thông số đặc trưng cho loại xe cỡ nhỏ và vừa.
Với khả năng phục hồi 80% năng lượng chỉ sau 30 phút sạc, xe của Nissan vẫn rất tiện lợi nếu người lái phải đi một quãng đường dài hơn. Thời gian sạc đầy pin là 8 tiếng.
Cuối cùng, LEAF ứng dụng hệ thống IT tiên tiến được kết nối với trung tâm dữ liệu toàn cầu để cung cấp thông tin, hỗ trợ và giải trí trên màn hình đồng hồ. Cụm điều khiển sử dụng thông tin để hiển thị lượng pin còn lại và chỉ dẫn đến trạm tiếp nhiên liệu gần nhất.
Quá trình sản xuất LEAF sẽ được tiến hành ở nhà máy của Nissan đặt ở Oppama, Nhật Bản và nhà máy Smyrna ở Tennessee, Mỹ. Loại pin lithium-ion dùng trên xe được sản xuất ở Zama, Nhật Bản. Trong trường hợp lượng cầu lớn, các nguồn cung cấp ở Mỹ, Bồ Đào Nha và Anh cũng sẵn sàng để nhập cuộc.
Khi LEAF được bán vào cuối năm sau, Nissan nhận định mẫu xe của mình xe có thể vừa là phương tiện chủ yếu cho một số người và đối với những người khác, có thể là lựa chọn phương tiện thứ hai hoặc được dùng trong các công việc hàng ngày khi phương tiện thường dùng của gia đình được đem đi bảo dưỡng.
Chi tiết về giá thành sẽ được công bố gần ngày sản phẩm được bán trên thị trường, tuy nhiên, theo dự đoán Nissan sẽ đặt giá cạnh tranh với các mẫu xe cao cấp thuộc phân khúc C-segment. Thêm vào đó, LEAF được cho là sẽ nhận được sự ưu đãi về thuế và được khuyến khích ở nhiều thị trường trên thế giới. Hơn cả, vì chiếc xe có cấu tạo máy ít phức tạp hơn loại xe chạy xăng thông thường nên chắc chắn chi phí bảo dưỡng và chạy xe sẽ rẻ hơn rất nhiều.
