Dù ít hay nhiều, trong đầu năm 2012, nhắc đến mua xe ai cũng ngán ngẩm, nhưng đến thời điểm hiện tại, mua xe lại là một phương án hay.
Tâm lý lo sợ như đám mây lơ lửng trên đầu người tiêu dùng
Theo thống kê của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong 4 tháng đầu năm 2012, tổng lượng ô tô tiêu thụ trên toàn thị trường bao gồm cả xe lắp ráp trong nước (CKD) và xe nhập khẩu nguyên chiếc (CBU) do các doanh nghiệp trong và ngoài khối VAMA tụt giảm đến 21.331 xe so với cùng kỳ năm ngoái. Trong tháng 4/2012, sản lượng bán hàng giảm 24% so với tháng 3 và 46% so với tháng 4/2011. Đây có thể được coi là đáy về kim nghạch nhập khẩu ô tô từ đầu năm vì sang tháng 5 thị trường ô tô cũng đã có chút thặng dư về giá trị.
Giữa tháng 3, Nghị định 18 về việc thu phí sử dụng đường bộ dùng cho quỹ bảo trì đường bộ đã gợi lại đề xuất thu phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân của Bộ Giao thông vận tải từ cuối năm ngoái. Điều này tạo nên một tâm lý lo ngại cho người dân khi mua ô tô vì sợ bị thu các loại phí ở mức cao, tâm lý này lan rộng theo cấp số nhân, nhanh chóng bao trùm như đám mây u ám lơ lửng. Sự nguy hiểm ở đây chính là sức nặng của rào cản tâm lý. Tiền ở trong két là đồng tiền chết, kéo theo những hệ lụy cho cả nền kinh tế vĩ mô.
Nếu có nhu cầu, hãy mua xe
Thị trường xe hơi đang có những “đòn” kích cầu thị trường mạnh mẽ. Từ những thành viên của VAMA đến những nhà nhập khẩu ngoài khối đều có những phương thức khuyến mãi và giảm giá mạnh. Dạo qua một vòng thị trường, thì giá ô tô ở thời điểm hiện tại đang ở mức lý tưởng. Nhà sản xuất giảm giá là một phần, các nhà phân phối, đại lý còn đưa ra giá giảm riêng. Nhiều đại lý áp dụng cắt giảm cả hoa hồng để bán được xe, như vậy khi bán một chiếc xe, đại lý chấp nhận không lời lãi một đồng nào.
Ngoài ra, lúc này các câu chuyện về phí hiện đang được đưa lên bàn cân hết sức quyết liệt. Kỳ họp Quốc hội đang diễn ra với đa số ý kiến của các vị dân cử đều không đồng tình với chủ trương thu phí lưu hành đối với phương tiện cá nhân, cũng như việc thu phí sử dụng đường bộ trên đầu phương tiện giao thông do Bộ Giao Thông vận tải đề xuất. Xem ra Bộ trưởng Đinh La Thăng không dễ thực thi những “phí sách” trong ngày một ngày hai, mà đặc biệt khi không ít ý kiến đại biểu tỏ ra “bức xúc” với ông Thăng sau vụ lùm xùm mang tên Vinalines.
Với những người có nhu cầu thực sự mua ô tô, đây có thể là một thời cơ tốt. Ở Việt Nam, thị trường đôi lúc rất khôi hài, dòng người sẽ cùng nhau đổ đi mua 1 thứ gì đó đang sốt và sẽ cùng lũ lượt bỏ đi khi nó hạ nhiệt. Đơn cử như trường hợp giá vàng năm ngoái, người người chen chân đi mua vàng khi vàng đang sốt, giới đầu cơ lại càng có cơ hội nâng giá, người mua lại càng hão huyền về một mức giá đỉnh mới. Nhưng xin thưa, không có đâu, thực tế đã chứng minh điều đó. Người nhanh nhạy phải là người biết “ngược chiều dòng nước”. Chính vì thế số người giàu chỉ chiếm 1% dân số thế giới chứ không phải 99% còn lại. Trở lại quy mô nhỏ hơn, mua xe hay không tại thời điểm này? Bạn hãy tự cân nhắc.