Những bước tiến lớn trên bảng xếp hạng công nghiệp ôtô thế giới đã thúc đẩy Hyundai không ngừng nâng cao chất lượng và giá trị sản phẩm của mình. Một trong những bước đi quan trọng là sự kiện tung ra Genesis Coupe hồi đầu tháng 10 tại Seoul. Và hiện tại Hyundai đã công bố những chi tiết cuối cùng về khối lượng, công suất và những khả năng mới của dòng xe Genesis.
Theo dự kiến, tại thị trường Mỹ những chiếc Genesis Coupe sử dụng động cơ Lamda V6 3.8L công suất 310 mã lực sẽ có giá dưới 30.000$ trong khi đó bản động cơ 4 xilanh 2.0L tăng áp công suất 210 mã lực sẽ có giá thấp hơn nữa. Mức giá đó phù hợp với mục tiêu doanh số 30.000 xe mỗi năm tại thị trường Bắc Mỹ của bản Coupe này.
Con át chủ bài là bản Coupe mang xu hướng thể thao, nhưng Hyundai cũng đặt niêm tin không nhỏ vào khả năng cạnh tranh của những chiếc Genesis sedan. Trọng lượng xe chỉ có 1.700kg với phiên bản động cơ V6 hay 1.820kg với phiên bản động cơ Tau V8, chiếc Genesis sẽ cứng cáp và nhẹ hơn những đối thủ đến từ Lexus và Mercedes-Benz, mặc dù các nhà sản xuất Nhật và Đức đều đưa ra nhiều sự lựa chọn hơn về động cơ cũng như những trang thiết bị trên xe.
Với bản Coupe, Hyundai chỉ đưa ra 7 tùy chọn cho những thiết bị lắp đặt trên xe, trong đó có 4 tùy chọn cho xe lắp động cơ 2.0T (2.0L turbo) và 3 tùy chọn cho xe lắp động cơ Lamda V6. Cả hai loại động cơ trên đều có thể lắp trên bản cơ sở và bản Track, động cơ 2.0T sẽ có mặt trên các mẫu Premium và R-Spec trong khi V6 sẽ được lắp trên bản Grand Touring. Cả hai phiên bản R-Spec và Track dùng động cơ 2.0T đều chỉ sự dụng hộp số sàn 6 cấp. Tuy nhiên, người tiêu dùng vẫn chưa thể tìm thấy những chiếc Genesis R-Spec trong lô hàng đầu tiên vừa xuất xưởng.
Những chiếc Genesis Track sẽ được trang bị la-zăng Euroflange 19 icnh, bộ phanh Brembo hầm hố với đĩa phanh trước đường kính 13,4 inch và đĩa phanh sau 13 inch với bốn piston kẹp. Hệ thống treo được cân chỉnh căng hơn, với những lò xo có độ võng lớn hơn và những thanh khử dao động dày hơn. Việc trang bị thêm bộ vi sai trượt giới hạn (LSD) của hãng Torsen sẽ làm giảm tiêu hao công suất động cơ. Cụm đèn Xenon HID và tấm cản sau mang lại cho xe vẻ ngoài độc đáo hơn. Nội thất của xe được trang bị các thiết bị điện tử cao cấp và cả cổng kết nối với máy nghe nhạc Ipod.
Bản V6 3.8L được trang bị ghế ngồi bằng da màu đen, hệ thống điều hòa không khí tự động, và hộp số sàn 6 cấp hoặc số tự động. Trong khi đó bản Grand Touring được trang bị ghế da màu nâu, ghế ngồi cho lái xe có thể điều chỉnh được, hệ thống âm thanh được nâng cấp, hệ thống khóa thông minh, cụm đèn pha Xenon HID, và hệ thống dẫn đường có thề có mặt trên xe vào năm tới. Bản Track V6 được lắp đặt ghế da màu đen, hệ thống treo đã được hiệu chỉnh, và hệ thống phanh Brembo.
Đối với thị trường Mỹ, hiệu suất nhiên liệu của xe sedan thường ở mức 25mpg (8.85km/l) trên đường cao tốc trong khi 2.0T Coupe có thể đạt được 30mpg (10.6km/l). Derek Joyce, phụ trách phát triển Genesis Coupe, cho biết “Thường các tuabin tăng áp hi sinh khả năng lái êm của xe để tăng áp suất làm việc của động cơ thêm khoảng 20 psi (1.4 atm), nhưng Genesis Coupe lại chọn tăng áp ở mức độ thấp để có được hiệu năng tốt hơn và tính năng lái êm hơn. Chúng tôi có thể chỉ chọn những con số về hiệu năng như là yếu tố hàng đầu nhưng mục tiêu của chúng tôi với mẫu 2.0T lại là một mẫu xe cân bằng hơn về tổng thể.”
Việc theo đuổi thiết kế cân bằng về tổng thể làm tăng khối lượng của xe. Mặc dù phiên bản 3.8L V6 (1,546 kg) không thực sự nhẹ như bản 2.0T (1,498 kg) nhưng nó vẫn nhẹ hơn khoảng 77 kg so với BMW 335i, 90 kg so với Infinity G37, 136 kg so với Camaro LS và khoảng 180 kg so với Challenger có cùng công suất. Điều này khiến cho tỉ số công suất trên khối luợng của chiếc Coupe đạt mức xấp xỉ 11 lb/hp (khoảng 5kg/mã lực) – hơn hẳn so với các đối thủ khác từ 1 – 4 lb/hp.
Theo MotorAuthority
