Sau hàng quý chật vật trong khủng hoảng, “gã khổng lồ” Daimler cũng xoay xở cắt giảm chi phí đủ để có lãi. Cố phiếu của nhà sản xuất xe Đức tăng mạnh hôm 19/10 sau khi công ty báo cáo sinh lãi 703 triệu USD trong quý III. Mặc dù lợi nhuận giảm 39% so với năm trước nhưng thu nhập trong quý III của công ty là một bước cải thiện to lớn so với những gì mà các nhà đầu tư phải chứng kiến suốt từ đầu năm 2009 đến giờ. Trong quý II năm nay, Daimler ghi nhận thua lỗ 1,5 tỷ USD, nhưng như thế vẫn còn ít hơn quý I với 2,1 tỷ USD.

Thu nhập tốt hơn mong đợi đã làm lu mờ đi thực tế là doanh số xe bán ra vẫn còn khá yếu. Doanh thu ở quý vừa rồi vẫn sàn sàn như quý trước, vào khoảng 29 tỷ USD, cho thấy rằng lợi nhuận được cải thiện chủ yếu là nhờ kết quả của việc cắt giảm chi phí. Theo CEO Dieter Zetsche phát biểu trên tờ tạp chí kinh tế của Đức Wirtschaftswoche, Daimler đang trong quá trình vượt chỉ tiêu cắt giảm chi phí 6 tỷ USD

Chỉ riêng thực tế là Daimler không tiếp tục giảm doanh số “thảm khốc” dường như cũng đã đủ làm yên lòng các nhà đầu tư. Thay vào đó, họ tập trung vào việc cải thiện lợi nhuận khi cổ phiếu của Daimler đã tăng 7%.

Hầu hết thu nhập của quý III tăng mạnh là nhờ có các phân khúc ô tô và tài chính, trong khi đó ở phân khúc xe tải, trong đó có thương hiệu Freightliner vẫn tiếp tục chịu lỗ. Daimler sẽ không tiết lộ chi tiết các khoản thu nhập và doanh số bán hàng của các phân khúc cho đến ngày 27/10. Tuy nhiên, công ty cho biết hôm 7/10 rằng, tháng 9 là tháng doanh số xe “phát” nhất trong năm 2009. Doanh số cải thiện có thể là dấu hiệu cho thấy cầu về xe vẫn có tiềm năng tăng trưởng ngay cả sau khi các chương trình hỗ trợ của chính phủ chấm dứt.

Một thông tin khả quan khác ngoài thu nhập là Daimler đang trong giai đoạn tập hợp lại dây chuyền sản xuất để cung cấp các mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu hơn. Ngày 16/10, Daimler đã “xông đất” một nhà máy mới ở Hungary- nơi sản xuất những phiên bản mới của các mẫu compact A và B-Class. Nhà máy sẽ đi vào hoạt động từ năm 2012. Đặc biệt đối với thị trường châu Âu, Daimler cần tăng cường sản xuất các mẫu xe nhỏ hơn để cạnh tranh với các mẫu compact hạng sang từ các đối thủ như BMW và Audi. Hơn nữa, ngày 8/10, Daimler đã cho biết, hãng sẽ bắt đầu sản xuất đại trà loại pin dùng trên chiếc xe điện 2 chỗ Smart ở nhà máy Hamback, Pháp. Mẫu xe điện Smart sẽ được bán trên thị trường từ năm 2012.
 
Theo BusinessWeek