(AutoPro) - Ford đang xem xét sản xuất động cơ EcoBoost 4 xi-lanh cho mẫu xe bán tải F-150 trong năm 2013. Đây sẽ là một bước đột phá cho dòng xe luôn được coi là "uống nhiên liệu" của Ford.
Động cơ Ecoboost, từng được Ford giới thiệu tại triển lãm Detroit đầu năm 2008, có khả năng giảm tiêu thụ nhiên liệu tới 20%. Đây là công nghệ mới nhất của Ford được sử dụng để sản xuất mọi loại xe từ xe du lịch cỡ nhỏ đến xe tải lớn với số lượng lớn và chi phí hợp lý.
EcoBoost sử dụng công nghệ tăng áp (turbocharger) kết hợp phun xăng trực tiếp có khả năng giảm 20% mức tiêu thụ nhiên liệu và giảm 15% lượng khí thải CO2 nhưng không hề ảnh hưởng đến hiệu suất và tính năng lái. Công nghệ này được áp dụng trên hai loại động cơ 4 xi-lanh và 6 xi-lanh.
Một ưu điểm nữa của EcoBoost là giúp nhà sản xuất giảm được 40% đến 50% kích cỡ so với kiểu động cơ thông thường. Do vậy, động cơ V6 3.0L có thể được thay thế thành loại 2.5L 4 xi-lanh và 2.0L 4 xi-lanh, giảm được tới gần 1.5L thể tích.
Tuy nhiên, trước khi EcoBoost trên F-150 được đưa lên dây chuyền sản xuất vào năm 2013, Ford sẽ tung bản động cơ V6 cho dòng xe bán tải sắp ra mắt năm 2010. Dung tích xi-lanh khoảng 3.5L, công suất cực đại khoảng 350 mã lực, mômen xoắn cực đại 390 lb/ft, cùng với hệ truyền động 6 cấp kiểu mới, chiếc xe chỉ tiêu thụ 14,7 lít/100 km trong thành phố và 10,7 lít/100 km trên đường cao tốc.
Nguyên nhân chính khiến Ford chuyển kế hoạch sử dụng động cơ cỡ nhỏ cho dòng xe pickup do giá xăng dầu vẫn không ngừng tăng cao, thêm vào đó là những yêu cầu khắt khe của bộ luật tiêu thụ nhiên liệu CAFE buộc dòng xe bán tải nhẹ chỉ được ngốn trung bình 8,2 lít/100 km kể từ năm 2015.
“Trong thời gian tới, dòng động cơ EcoBoost sẽ được trang bị trên nhiều model của Ford,” theo ông Dan Kapp, giám đốc nghiên cứu kỹ thuật của Ford nhận định. Còn kế hoạch gần nhất, Ford sẽ trang bị 2 phiên bản động cơ V6 4.2L và V8 4.6L cho những model pick-up 2009.
Ford F-150 2009
Theo Pickuptrucks