Dòng xe 911 cho tới nay đã tồn tại được 45 năm. Các mẫu Porsche 911 đời 2009 thuộc thế hệ xe thứ 10 (type 997 ra đời năm 2004). Ngoại hình chiếc xe mới chỉ có những thay đổi nhỏ như gầm mũi thấp hơn, cản trước có gắn đèn, hai lỗ hút gió rộng hơn ở mũi xe, gương hậu bên sườn còn đóng vai trò cánh gió lớn hơn, và đặc điểm dễ nhận biết nhất là các đèn LED trong cụm đèn hậu. Song bên dưới nắp capô là cả một cuộc cách mạng công nghệ.

img

911 đời 2009 được lắp động cơ phun nhiên liệu trực tiếp hoàn toàn mới, kết hợp với hộp số bán tự động ly hợp kép PDK (Porsche Dual Klutch) tiên tiến để có thể đạt những chỉ số động lực chưa từng có. Tuy nhiên có lẽ điều gây bất ngờ hơn là những giải pháp công nghệ này giúp xe tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường. Chiếc 911 cơ sở (Carrera) nay có công suất tối đa 341 mã lực (tăng 8%), đạt vận tốc tối đa 290 km/h, trung bình chỉ tiêu thụ 9,6 lít xăng/100 km và thải khí CO2 chỉ ở mức 225g/km.

Cảm giác trên đường

Chiếc Carrera cơ sở được lắp động cơ 6 xy-lanh dung tích 3,6 lít đạt công suất tối đa 341 mã lực, còn Carrera S lắp động cơ 3.8 dung tích 380 mã lực. Cả hai đều là những động cơ mới, không sử dụng chung linh kiện với động cơ xe đời trước. Thay đổi lớn tiếp theo của đời 2009 là hộp số PDK được Porsche hợp tác cùng với hãng chế tạo hộp số danh tiếng ZF phát triển. PDK có 7 cấp số giúp chiếc xe hoạt động hiệu quả khi chạy nhanh trên đường trường. Carrera S sử dụng hộp số này có thể chạy ổn định ở tốc độ 113 km/h với vận tốc động cơ chỉ ở mức 2.000 vòng/phút.

img

Ưu điểm chính của hộp số mới là tiết kiệm nhiên liệu, tuy nhiên thời gian chuyển số của nó cũng nhanh hơn nhiều hộp số thông thường. Với PDK, chiếc Carrera có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 4,9 giây và thời gian đổi giữa các số chỉ 200 miligiây. Tuy nhiên dòng hộp số mới cũng không hoàn toàn hoàn hảo, cụ thể là những nhược điểm của nó khi chạy chậm. Hộp số mới còn có một nhược điểm khác là không có cần chuyển số trên vôlăng. Porsche thay vào đó sử dụng một công tắc gắn trên mặt vôlăng để đổi số, thiết kế này có thể khiến người lái lúng túng. Nhiều chuyên gia thử xe cũng cho rằng hộp số sàn thông thường của Carrera thú vị hơn PDK.

Mặc dù vậy đối người điều khiển, 911 vẫn là một trong những chiếc xe tốt nhất dành cho họ vì nó có khả năng kỳ lạ để tận dụng từng mã lực, tay lái chính xác, và sự cân bằng nhờ kiểu bố trí động cơ phía sau.

Thiết bị an toàn

img

Tính năng an toàn chủ động giá trị nhất của Porsche chính là các khả năng xử lý ấn tượng, giúp người điều khiển có thể tránh được các tình huống rủi ro trên đường. Thêm vào đó hệ thống ổn định điện tử “Porsche Stability Management” sẽ can thiệp một khi phát hiện thấy các bánh xe trượt khỏi quĩ đạo chuyển động. Ngoài ra 911 còn có các phanh chống bó cứng (ABS) chắc chắn mà nếu cảm thấy chưa thỏa mãn bạn có thể chuyển sang tùy chọn phanh composit gốm với khả năng còn ấn tượng hơn. Hệ thống an toàn thụ động của 911 có 6 túi khí trong đó có các túy khí hai lớp và một túi khí bảo vệ đầu cùng các thiết bị chuẩn như hệ thống báo động chống trộm và thiết bị chống khởi động xe.

Kết luận

911 đời 2009 là chiếc xe của thực tế, mạnh mẽ với hộp số tinh xảo. Nhược điểm của nó là ngoại hình bảo thủ, nội thất không đặc sắc, thiếu cần chuyển số trên vô lăng. Tuy vậy nó vẫn là siêu xe tốt nhất và thân thiện nhất với môi trường trên thị trường vào tháng 9 năm nay.

img

 
Về giá thành, số tiền gần 130 ngàn U$ để tậu một chiếc Carrera khá lớn. Tuy nhiên nếu so sánh với các siêu xe kình địch khác, như chiếc Audi R8 chỉ nhanh hơn chút ít, số tiền này vẫn thấp hơn chừng 26.000 U$. Tuy vậy chiếc Carrera cơ sở cũng cần bổ sung những tùy chọn “nên có” trị giá khoảng 20.000 U$ như hộp số PDK giá 4.600 U$; gói tùy chọn Sports Chrono Plus có chế độ xuất phát như xe đua giá hơn 1.400 U$ hay ghế thể thao giá thành hơn 3.300 U$.