Những trải nghiệm êm ái Velar trên mẫu xe ‘vạn người mê’ tại Việt Nam

Velar - một cái tên để lại nhiều ấn tượng với người mê xe tại Việt Nam khi nó được coi là "chiếc xe vạn người mê". Từng là hiện tượng được giới mộ điệu săn đón khi mới về nước, giờ đây, Range Rover Velar đã bắt đầu xuất hiện ngày càng nhiều hơn trên đường phố, trở nên thân thuộc hơn. Chiếc SUV hạng sang tầm trung bắt đầu tìm được chỗ đứng của mình trong phân khúc, giữa muôn vàn đối thủ lâu năm như Mercedes-Benz GLE, BMW X5 hay Volvo XC90.

Với việc đổi nhà phân phối mới và duy nhất sang Phú Thái Mobility, Jaguar Land Rover Việt Nam nay đã chính thức bán mẫu xe này ra thị trường. Phiên bản Range Rover Velar chính hãng bán ra là P250, có gói ngoại thất R-Dynamic và đi kèm nhiều gói tuỳ chọn trang bị đa dạng. Phiên bản có tên đầy đủ là Land Rover Range Rover Velar R-Dynamic SE P250. Cái tên quá dài nên người ta thường chỉ nhắc tới chiếc xe ngắn gọn là Velar!

"Êm" từ cái nhìn đầu tiên

The Avant-garde Range Rover là cái danh mà Land Rover đặt cho Range Rover Velar, thể hiện đây là mẫu xe tiên phong của dòng SUV danh tiếng xứ sương mù. Chiếc xe được tôn vinh khởi đầu cho kỷ nguyên mới. Không ngoa khi nói như vậy, bởi thực sự Range Rover Velar là hình mẫu về thiết kế và công nghệ cho các dòng xe sau này của thương hiệu Land Rover.

Không ít tiếng "wow" cất lên khi Range Rover Velar ra đời. Thật khó để một chiếc xe thương mại giữ được những đường nét thiết kế của bản concept nhưng Range Rover Velar đã làm được điều đó. Mọi yếu tố tương lai trong thiết kế concept được tinh chỉnh trên bản thương mại để tối ưu nhất cho điều kiện vận hành thực tế mà vẫn giữ được cái chất trong đó.

Mẫu SUV này thay đổi hoàn toàn cái nhìn về dòng Range Rover trứ danh. Rũ bỏ những chi tiết rườm rà, thiết kế xe được tinh giản đáng kể, từ cản trước tới cản sau và ngay cả chi tiết nhỏ như tay nắm cửa chìm vào trong xe. Cụm đèn chiếu sáng LED ma trận và cụm đèn hậu LED nối liền mạch với lưới tản nhiệt và kính hậu, tạo nên một tổng thể đồng nhất. Bộ vành ghi xám 10 chấu kích thước 21 inch là trang bị tuỳ chọn.

Với thiết kế tinh tế dễ dàng chinh phục lòng người như vậy, Range Rover Velar hiển nhiên ghi điểm trong mắt giới chuyên môn và minh chứng là giải thưởng Thiết kế xe của năm 2018 do World Car Awards bình chọn. Điểm số của mẫu xe này vượt qua Lexus LC 500 và Volvo XC60 để đứng ở vị trí đầu bảng.

Range Rover Velar được đặt vào đâu đó giữa Range Rover Sport và Range Rover Evoque. Thiết kế sang trọng nhưng không cầu kỳ, trẻ trung nhưng không tinh nghịch giúp Range Rover Velar mở rộng tập khách hàng hơn thay vì chỉ tập trung vào một khoảng độ tuổi, nhu cầu và phong cách nhất định như những mẫu xe còn lại trong đại gia đình Range Rover. Cho dù bạn có khoác lên mình một chiếc áo măng-tô, một bộ suit lịch lãm, một chiếc polo đơn giản hay một chiếc T-shirt phóng khoáng thì chiếc Range Rover Velar vẫn dành cho bạn.

Êm trong mọi thao tác

Khẽ chạm vào nút bấm, tay nắm cửa đẩy nhẹ ra ngoài. Thiết kế tay nắm chìm đem lại sự mới mẻ và tạo nét đặc trưng mới cho xe Land Rover. Đóng cửa lại, ghế, vô-lăng và gương chiếu hậu tự động điều chỉnh về vị trí đã cài đặt trước đó, sẵn sàng cho một chuyến hành trình. Cửa xe dày dặn nhưng đóng lại nhẹ nhàng. Khoang cabin tách biệt với thế giới bên ngoài nhờ khả năng cách âm tốt của bộ khung vỏ và kính.

Mùi thơm của lớp da trong xe thoảng qua quyện với hơi mát điều hoà tạo dễ chịu ngay từ những giây đầu. Gần như mọi vị trí, từ ghế ngồi, bệ tỳ tay, ốp thành cửa cho đến bảng điều khiển đều sử dụng vật liệu mềm cao cấp, dù là da hay nhựa. Vô-lăng bọc da lộn chống trơn trượt mỗi khi vần.

Cảm giác bệ vệ khi ngồi trên những chiếc Range Rover "thùng to" không còn trên mẫu Range Rover Velar này. Để thời trang hơn và cũng nhằm tăng tính khí động học, độ cao kính hông được thu hẹp lại, kính lái thoải hơn và cột A lớn hơn chắn bớt một phần tầm nhìn. Người lái như ngồi lọt thỏm trong một chiếc sedan nhưng gầm cao. Bù lại, Range Rover Velar cho phép chỉnh điện 10 hướng với biên độ lớn, người lái có thể dễ dàng tìm một vị trí ưng ý nhất để đảm bảo được góc nhìn xung quanh.

Kính hẹp lại nhưng không gian bên trong xe được thiết kế mở, đem đến cái nhìn thoáng hơn những chiếc Range Rover đời trước. Tiên phong cho ngôn ngữ thiết kế tối giản mới, Range Rover Velar được giản lược gần như hoàn toàn các nút bấm ở khu vực trung tâm và thay bằng 2 màn hình cảm ứng 10,2 inch bóng bẩy thời thượng với độ phân giải cao (Touch Pro Duo). Phía trước vô-lăng bố trí một màn hình điện tử nữa với khả năng hiển thị và tuỳ biến không kém cạnh màn hình trung tâm.

Mọi thao tác chính đều là chạm, xoay, thay vì bấm, từ việc điều chỉnh điều hoà, thông gió ghế, cho đến thay đổi chế độ lái và thiết lập một vài tính năng trong xe. Để đánh đổi lấy sự bóng bẩy và cảm giác nhẹ nhàng đó, màn hình trên xe phải chấp nhận hằn lại những dấu vân tay. Tốt hơn hết, để chiếc xe luôn hoàn hảo, hãy để sẵn một chiếc khăn mềm trong hộc để đồ lớn dưới bệ tỳ tay.

Để nói về tiện nghi, mẫu SUV 5 chỗ ngồi này không phải xe "miên man option" nhất trong phân khúc nhưng để bóc tách các trang bị thì gần như chẳng thiếu gì đáng kể. Hệ thống giải trí có màn hình cảm ứng lớn, tích hợp định vị và bản đồ Việt Nam, âm thanh Meridian 17 loa gồm cả subwoofer tách biệt; Ghế ngồi chỉnh điện, nhớ vị trí, tích hợp làm mát và sưởi; Điều hoà tự động 4 vùng tuỳ chọn; Cửa sổ trời toàn cảnh mở điện; Đèn viền nội thất thay đổi màu tuỳ ý... Tất cả gần như hoàn hảo nếu cái nắng hơn 43 độ C ngoài trời không xuyên qua màn che mỏng tang phía dưới chiếc cửa sổ trời toàn cảnh.

Vận hành hơn cả êm ái

Bấm đề nổ, chiếc xe rung lên rồi về lại trạng thái tĩnh gần như ban đầu. Âm thanh từ loa cánh phát ra át đi tiếng quạt làm mát động cơ đang hoạt động hết công suất giữa trưa hè làm cho người ngồi trong không nhận ra là xe đã nổ máy.

Range Rover nói chung và Range Rover Velar nói riêng không phải dòng xe mang đến trải nghiệm tốc độ. Sự kết hợp khéo léo của ga, phanh và giảm xóc làm cho những con số 246 mã lực và 365 Nm trở nên vô nghĩa đối với những ai tìm kiếm cảm giác giật mình, dính lưng vào ghế. Chiếc xe tăng tốc mượt, nhẹ và êm ái. Cửa kính dày, lớp cách âm từ khoang máy vào cabin triệt tiêu hầu hết tiếng ồn không mong muốn, phảng phất đâu đó thêm tiếng nhạc tí tách từ hệ thống âm thanh vòm 17 loa khiến người lái không kịp nhận ra chiếc xe đã chạm 100 km/h trong chưa đầy 7 giây.

Êm, mượt quá lại dễ gây nhàm chán khi onroad, nhất là đối với những chủ xe trẻ tuổi, có một chút cá tính. Để mang đến sự phấn khích, Land Rover đưa gói vận hành (On/Off Road Pack) vào mẫu Range Rover Velar tại Việt Nam. Ngoài các tuỳ chọn đa địa hình cho offroad - thế mạnh cố hữu của Land Rover - chiếc Range Rover Velar có thêm chế độ Dynamic dành cho onroad. Chỉ với vài thao tác chạm đơn giản lên màn hình, người lái có thể tinh chỉnh vô-lăng siết, hệ thống treo cứng ngắc lại, chân ga nhạy và hộp số 8 cấp chuyển số gắt hơn, đủ để cảm nhận sức mạnh tăng tốc từ cỗ máy Ingenium 4 xy-lanh dung tích 2 lít và độ ghì xuống mặt đường của khối hộp dài hơn 4.800 mm có độ cao gầm gần 250 mm khi vào cua.

Phong thái điềm tĩnh như quý tộc Anh của chiếc Range Rover Velar tiếp tục thể hiện ở tính năng an toàn tiên tiến là giữ và duy trì làn đường. Chỉ một chút "liếm vạch", hệ thống camera nhận ra tức thì, cảnh báo đỏ trên màn hình, vô-lăng xoay có phần gắt gỏng để đưa chiếc xe quay trở về đúng làn. Sẽ là hoàn hảo hơn nếu như mẫu xe tại Việt Nam có thêm các tính năng cảnh báo điểm mù hay ga tự động thích ứng khoảng cách.

Sinh ra với tiếng tăm về khả năng offroad mà các thế hệ đi trước để lại nhưng dường như Range Rover Velar phù hợp với onroad hơn. Ít ai mang một chiếc SUV "sang, xịn, mịn" giá 5,4 tỷ đồng đi trèo đèo, lội suối, băng rừng. Nói như vậy không có nghĩa là mẫu xe này để mất giá trị cốt lõi tại thị trường Việt Nam. Tích hợp bên trong chiếc xe là một hệ thống hỗ trợ đa địa hình với nhiều chế độ lái khác nhau, từ đường bùn, tuyết, đá sỏi... hiển thị trực quan nhiều thông số trên màn hình xe và điều khiển bằng thao tác chạm cảm ứng. Offroad nhàn nhã đúng kiểu quý tộc.

Giá có thực sự "êm"?

Range Rover Velar có giá tiêu chuẩn từ 4,86 tỷ đồng. Chiếc xe trải nghiệm có thêm các gói tuỳ chọn với chi phí gần 534 triệu đồng nữa, đưa tổng giá bán lên gần 5,4 tỷ đồng.

Với tập khách hàng cũ của Land Rover, họ không mấy quan tâm tới sự chênh lệch giá với các mẫu xe khác cùng phân khúc. Tất cả những gì họ cần là một chiếc xe đúng chất Range Rover. Tuy nhiên, với việc mở rộng tập khách hàng đa dạng độ tuổi và tính cách hơn, Range Rover Velar sẽ không tránh được việc bị đặt lên bàn cân để so sánh về giá bán/trang bị. Nếu so với các mẫu xe Đức như Mercedes-Benz GLE (từ 4,37 tỷ) hay BMW X5 (từ 4,12 tỷ), mẫu SUV Anh quốc đắt đỏ hơn đáng kể.