Những kỷ niệm khó quên trong hành trình AP15 xuyên Việt: Từ gặp sạt lở tới lạc đường, thủng lốp giữa đêm tối

AP15 xuyên Việt để lại rất nhiều cảm xúc trong mỗi thành viên của đoàn cho dù hành trình đã khép lại được hơn một tuần. Đây là hành trình xuyên Việt dài nhất trong khoảng thời gian ngắn nhất và có nhiều ý nghĩa nhất mà chúng tôi từng thực hiện, cũng là hành trình mà chúng tôi có nhiều kỷ niệm khó quên nhất.

Gặp sạt lở trên đường đèo

Chặng đường từ TP. Hà Giang tới huyện Mèo Vạc, lên Lũng Cú, và từ Hà Giang tới Yên Bái gặp không ít thách thức do sạt lở và mưa lớn kéo dài. Khó khăn nhất là khi gặp phải sạt lở trên đường đèo từ Mã Pí Lèng sang Lũng Cú.

Mưa không ngớt khiến đất và đá đổ xuống lấp hết mặt đường. Có những đoạn đất đá lấp kín đường đã khiến chúng tôi mất tới hơn nửa ngày để chờ thông xe.

Phải trải qua khoảnh khắc như vậy mới thấy giá trị của những xe sang như Volvo. Hệ thống dẫn động 4 bánh, chế độ off-road, động cơ mạnh, camera 360 độ với đầy đủ cảm biến xung quanh xe giúp chúng tôi lái xe qua những đoạt đường bùn lầy sạt lở một cách dễ dàng. Trong lúc chờ thông xe, chúng tôi tranh thủ người ngồi làm việc, người tận hưởng tính năng massage, ngắm trời mây qua cửa sổ trời toàn cảnh để nghỉ ngơi sau hàng trăm km cầm lái.

Kinh nghiệm rút ra là nếu đi du lịch ở miền núi phía Bắc nên tránh mùa mưa. Trong khoảng tháng 7 đến tháng 9 là giai đoạn lượng mưa đạt đỉnh điểm. Trước khi lên đường, bạn cũng nên tham khảo thông tin thời tiết và đường sá từ người dân địa phương (hỏi người của nhà hàng, khách sạn nếu bạn không quen biết ai).

Lạc đường giữa đêm khuya

Do mất nửa ngày chờ thông xe nên chúng tôi bị lệch lịch trình. Để khớp lại vào lịch trình những ngày sau, đoàn phải lên đường di chuyển trong ngày từ Đồng Văn (Hà Giang) tới Nghĩa Lộ (Yên Bái). Đến 23 giờ, chúng tôi chỉ mới xuống cao tốc và tìm đường vào thị xã.

Không may, bản đồ Google chỉ chúng tôi vào một cung đường mà theo như người dân địa phương nói là rất hẹp và ngóc ngách khó đi. Đường tối, vắng ô tô và gần như không có bóng người đi bộ, xe đạp hay xe máy nên chúng tôi không thể hỏi đường. Cách xử lý cuối cùng là mở Google Maps và tìm các cung đường khác để tới đúng điểm đến.

Kinh nghiệm rút ra là nên tính trước những phương án đường đi khác nhau đề phòng trường hợp một đường không đi được thì có thể dễ dàng chuyển sang các đường khác. Google Maps thường chỉ gợi ý đường ngắn nhất chứ không phải thuận tiện nhất.

Đi vào những nơi không có sóng điện thoại

Google Maps sẽ không có tác dụng nếu bạn đi vào nơi không có sóng điện thoại. Đó là trường hợp chúng tôi gặp phải khi đi vào bản Rào Con (Quảng Bình) để trao quà cho các em học sinh nơi đây.

Trên đường vào bản, sóng điện thoại hầu như không có, đường đèo không một bóng người qua lại. Bản đồ không hiện được nữa, chỉ còn định vị GPS nhưng cũng không có tác dụng khi không có bản đồ. Đường vào bản còn đang sửa sang rất xấu, nhiều đoạn đá dăm và bùn lầy. Trên đường đi, chúng tôi còn nghĩ tới trường hợp xấu nhất rằng nếu xe gặp sự cố thì không biết phải xử lý sao.

Rất may là những chiếc Volvo XC90 và XC60 đều mạnh mẽ với động cơ khoẻ, gầm cao cùng hệ dẫn động 4 bánh nên băng qua các đoạn đường xấu khá dễ dàng. Lốp xe băng qua nhiều đoạn đường có cả đá to và đá dăm mà không gặp phải vấn đề nào cả.

Kinh nghiệm rút ra là nên tải bản đồ về máy điện thoại để có thể xem được khi không có mạng Internet. Bạn cũng nên nhờ người dân địa phương đi xe máy dẫn đường nếu không chắc chắn về cung đường sắp đi. Thật may mắn là chúng tôi được những người tình nguyện tốt bụng hỗ trợ dẫn đường tới tận trong bản. 

Thủng lốp 2 lần giữa đường tối và vắng

Gian nan với chúng tôi còn kéo dài đến ngày cuối cùng tới mũi Cà Mau. Mưa lớn kéo dài nhiều ngày khiến QL1A trên đường tới Cà Mau xuống cấp nghiêm trọng. Đường xuất hiện nhiều ổ gà và cả ổ voi. Một vài chiếc xe bị thủng lốp trên đường và chúng tôi cũng nằm trong số đó. Chiếc V60 Cross Country bị hết sạch hơi bánh trước bên phụ.

Thay xong bánh dự phòng, chúng tôi lại tiếp tục bị rách nốt chiếc lốp đó trên đường quay trở lại. Đường tối, tìm kiếm Google Maps không có điểm sửa xe nào ở gần, xa nhất cũng hơn 70 km. Chúng tôi chỉ còn cách sử dụng chiếc xe còn lại trong đoàn đi và dò đường với hy vọng có thể tìm được một nơi sửa lốp. Cuối cùng, sau hơn 6 km, chúng tôi cũng tìm được một điểm vá lốp.

Kinh nghiệm rút ra là hãy lái xe thật chậm và quan sát kỹ mặt đường khi đi đường xấu. Đặc biệt sau khi đã thay bánh xe dự phòng càng cần chú ý hơn để tránh bị hư hại nốt hy vọng cuối cùng đó.