Những công nghệ hào nhoáng trên Volkswagen Touareg 2019

Được đánh giá là chủ lực công nghệ mới của thương hiệu cùng tên tập đoàn Đức, Volkswagen Touareg 2019 chính là bước đi tiên phong mang hãng tới tiệm cận phân khúc xe sang hơn bao giờ hết. Các công nghệ mới giúp xe không chỉ an toàn hơn, vận hành tốt hơn mà còn thoải mái và tiện nghi hơn bao giờ hết. Hệ thống khoang lái màn hình đôi Innovision Cockpit (15 inch chính, 12 inch phụ) cũng cần được nhắc đến với giao diện hiện đại và ấn tượng thuộc hàng bậc nhất hiện giờ.

Ngoài ra, kích thước xe cũng được cải thiện qua đó mang lại không gian nội thất rộng rãi hơn trong khi trọng lượng lại giảm tới hơn 100 kg so với thế hệ trước nhờ khung gầm MLB Evo sử dụng chất liệu nhôm. Kết hợp cùng động cơ V8 4.0L diesel tăng áp cho 421 mã lực và 900 Nm mô-men xoắn, ít có điểm khiến chúng ta phải phàn nàn về chiếc SUV Volkswagen mới.

Dưới đây là 10 công nghệ cao cấp nổi bật nhất được Volkswagen trang bị trên thế hệ thứ 3 của Touareg:

Đèn pha LED ma trận

Có mặt dưới dạng tùy chọn cao cấp, cụm đèn pha full LED ma trận là sự tổng hợp của 128 diode phát quang mỗi bên đèn và mỗi diode trong số chúng có thể tắt bật độc lập tùy ý. 48 trong số đó dành cho đèn cốt, 27 dành cho đèn pha, số còn lại dành cho các chi tiết khác như dải đèn ban ngày hay đèn xi nhan.

So với cấu hình đèn xenon trên thế hệ trước, hệ thống đèn LED mới đã nâng khoảng cách chiếu sáng lên thêm 100 m. Bên cạnh đó, mỗi tình huống trên đường đều có một cấu hình chiếu sáng riêng, chẳng hạn như vận hành trong đô thị, trên cao tốc, đèn pha/đèn cốt trên cao tốc, đèn báo vượt, đèn cường độ cao khi thời tiết xấu, đèn off-road...

Thêm nữa, chế độ chiếu sáng ban đêm được thêm vào cho phép xe tự nháy đèn trước sang vị trí có người đi bộ (bị nhận diện bởi cảm ứng hồng ngoại chiếc SUV trang bị) để người lái quan sát rõ hơn và thao tác cho chính xác.

Hệ thống treo 4 góc

Ngoài chế độ lái thông thường, Touareg còn trang bị chế độ lái off-road giúp xe tự nâng hệ thống treo lên thêm 25 mm. Nếu vận hành ở địa hình khó hơn nữa, chế độ off-road cao cấp được kích hoạt với mức nâng gần gấp 3: 70 mm.

Khi vận hành ở vận tốc 120 km/h hoặc nhanh hơn, hệ thống treo dạng khí trên xe lại tự hạ hệ thống treo xuống 25 tới 35 mm giúp cải thiện khả năng đánh lái nhờ giảm lực cản không khí. Cuối cùng, khi tải nặng, chế độ Loading cũng giúp hạ hệ thống treo đi 40 mm.

Hệ thống đánh lái 2 cầu

Tương tự dòng Porsche Cayenne sử dụng chung khung gầm MLB Evo, thế hệ Touareg thứ 3 cho phép người lái đánh lái cả trục sau. Được Volkswagen cung cấp dưới dạng trang bị tùy chọn, hệ thống đánh lái sẽ tự quay ngang bánh sau theo hướng ngược lại bánh trước khi chiếc SUV vào cua với vận tốc dưới 40 km/h. Thao tác này giúp giảm bán kính quay đầu tối thiểu từ 12,19 m xuống 11,19 m. Khi vận hành ở vận tốc cao hơn mốc nói trên, 2 trục bánh trước sau xoay cùng chiều.

Thanh chống trượt cơ điện tử

Touareg 2019 sử dụng hệ thống cân bằng chống trượt chủ động với hệ thống thanh chống trượt cơ điện tử. Mỗi thanh chống trượt được lắp đặt một mô tơ chấp hành độc lập nằm cuối cho phép tách rời hoặc xoắn 2 thanh nửa thanh chống trượt lại với nhau. Phương thức này không chỉ giúp cải thiện độ ổn định khi vận hành trên mặt đường xấu mà còn giúp chống nghiêng xe khi vào cua và tăng khả năng bám đường khi đi off-road.

Kiểm soát lái chủ động

Tất cả các phiên bản Touareg đều trang bị cấu hình dẫn động 4 bánh toàn thời gian đi kèm hộp số tự động 8 cấp. 5 chế độ lái phổ thông bao gồm Eco, Comfort, Normal, Sport và tự tùy chọn Individual. Nếu thêm vào gói độ offroad, 4 chế độ lái chuyên dụng được bổ sung bao gồm Offroad Auto, Sand, Gravel và Offroad Expert.

Gói độ này cũng giúp "kích" dung tích bình xăng xe từ 70L lên 90L, đồng thời thêm vào hệ thống bảo vệ khung gầm, 2 móc kéo đồ phía sau, nắp bảo vệ bình xăng. Khóa vi sai trung tâm hoạt động như "hộp trung chuyển" giữa 2 trục với số mô-men xoắn tối đa truyền tải tới trục trước là 70%, 80% cho trục sau.

Tầm nhìn ban đêm

Mẫu xe đầu tiên được hỗ trợ Hệ thống tầm nhìn ban đêm (Night Vision), Touareg 2019 sử dụng camera ảnh nhiệt có khả năng nhận diện người và động vật bất kể thời gian trong ngày. Khi thu được tín hiệu về người đi bộ hoặc động vật băng qua đường, đối tượng sẽ được hiển thị lên màn hình lái với phông nền đen trắng. Màu sắc đối tượng tùy thuộc vào mức độ rủi ro, dao động từ xanh lá tới đỏ. Ngoài ra một cảnh báo phụ cũng sẽ xuất hiện trên cụm đồng hồ hoặc màn hình HUD nếu đối tượng nói trên có khả năng va chạm với chiếc SUV.

Màn hình HUD trên kính lái

Hệ thống máy chiếu ẩn trực tiếp hiển thị thông tin cần thiết lên kính lái để tránh làm xao nhãng người sử dụng. Với kích thước 217 x 88 mm, đây cũng là màn hình HUD lớn nhất mà VW đang áp dụng trên các dòng xe của mình. Lượng thông tin được hiển thị cũng khá đa dạng và có thể tùy biến, từ cruise control thích ứng, bản đồ định vị cho tới tốc độ hiện hành hay tiêu thụ nhiên liệu.

Bản đồ định vị thông minh

Nhiều mẫu xe Volkswagen trong thời gian qua sử dụng hệ thống định vị "tự học hỏi" qua dữ liệu người dùng đưa vào. Phiên bản trên Touareg 2019 cao cấp hơn 1 chút khi không chỉ ghi nhớ cung đường xe hay đi và lưu lại, chiếc SUV còn có khả năng dự đoán những địa điểm người dùng có thể lựa chọn thông qua hồ sơ cá nhân của họ, sau đó gợi ý cung đường thích hợp nhất.

Dàn âm thanh Dynaudio cao cấp

Dàn âm thanh 14 loa Dynaudio 730W trên Touareg 2019 chỉ xuất hiện khi người dùng đặt yêu cầu với thương hiệu Đức. 4 loa tại cột A, 2 loa trên cửa trước, 4 loa trên cửa sau, 2 loa tại cột D, loa trung tâm trên táp lô và loa phụ dưới gầm cốp đi kèm âm li 80W tích hợp trong hệ thống thông tin giải trí là quá đủ cho nhu cầu thưởng thức âm nhạc của khách hàng.

Khoang lái Innovision Cockpit

Nổi bật nhất trên Touareg 2019 có lẽ là hệ thống màn hình đôi cỡ lớn trên táp lô. Màn hình trung tâm 16 inch sở hữu độ phân giải cao 1.920 x 1.020 pixels tích hợp nhiều công nghệ giao tiếp smartphone thông minh như AppleCarPlay, Android Auto, MirrorLink hay kết nối USB và WiFi hotspot. Màn hình 12 inch nhỏ hơn đặt bên trái thay thế cụm đồng hồ truyền thống có kích cỡ 12 inch, độ phân giải 1920 x 720 pixels.

Ảnh: Motor1