2 chiếc xe tay ga cao cấp của Honda được đưa lên bàn cân, ngoài cái tên, giữa 2 phiên bản có rất nhiều sự thay đổi.
Kiểu dáng: Kế thừa và phát triển
SH 2012 do Honda Việt Nam sản xuất với tỉ lệ nội địa hóa lên tới 93% và mức giá khiến cho bất cứ ai yêu thích mà chưa sở hữu được mẫu xe này một cơ hội. So với mẫu xe 2011 nhập khẩu, SH Việt Nam những bước đột phá về thiết kế nhưng vẫn giữ những nét truyền thống tạo nên tên tuổi của mác xe “sành điệu”.
2 chiếc xe có kích thước cơ sở tương đương. Thay đổi chính nằm ở phần thiết kế đầu
Sự thay đổi dễ thấy nhất là phần mặt nạ, SH 2012 gây nhiều tranh cãi trái chiều về vẻ đẹp của mặt nạ có khe hút gió cũ bị thay thế bởi cụm đèn dài hơn và phần mạ chrome sáng loáng. Tương tự như mặt nạ, khe tản nhiệt mang cá 2 bên cũng không còn nữa, nên khi nhìn nghiêng phần trên SH 2012 mỏng hơn chiếc SH 2011.
Phần mang cá của SH cũ được thay thế bới hốc để đồ
Phần đuôi xe cũng có những thay đổi nho nhỏ, đuôi xe SH 2012 vát cao hơn và nhọn hơn so với đời trước. Trong khi cụm đèn hậu LED trên SH 2011 cho ánh sáng lan tỏa, thì khi bật chế độ nửa đèn, cụm đèn hậu nhọn của SH 2012 cho ta 1 dải sáng chữ V khá đẹp mắt.
Bù lại phần đầu, phần đuôi xe SH 2012 được vuốt nhọn hơn, có chất thể thao hơn
Cốp để đồ của 2 chiếc xe gần như tương đương (SH 2012 ảnh trên)
Ống xả của SH 2012 được thiết kế góc cạnh, mang nhiều nét thể thao hơn đời trước. Vẫn bánh 16 inch nhưng vành 10 chấu thay thế vành 5 chấu của SH trước đây càng khẳng định hơi thở khỏe khoắn, trẻ trung mà Honda muốn đưa vào phiên bản này.
Cỡ lốp như nhau, nhưng việc tăng gấp đôi chấu ở vành khiến SH 2012 nhìn khỏe hơn
Mặt đồng hồ SH 2012 được thiết kế lại hiện đại hơn vì cũng phải hiển thị nhiều tính năng hơn trước. So với sự đơn giản của SH 2011 nhập thì SH 2012 có vẻ khá “ôm đồm”. Trong khi SH 2011 chỉ nút điều khiển cơ bản: Còi, Xi nhan, Pha Cốt và đề thì ở SH 2012 có thêm: Tắt bật đèn 3 nấc, chế độ Idling Stop.
Mặt đồng hồ được thiết kế lại (SH 2012 ảnh trên)
2 chiếc xe được thử nghiệm lần này đều là màu đen. Chiếc SH 150 2011 nhập từ Ý đã đi được 6 tháng còn SH 2012 Việt Nam mới ra đường 2 tuần nhưng về màu sơn cũng vẫn có những sự khác biệt. Dưới nắng, nhìn bằng mắt thường cũng có thể thấy nước sơn của chiếc SH nhập bóng bẩy và “sâu” hơn chiếc còn lại.
Ống xả SH 2012 nhiều nhựa hơn, góc cạnh hơn (SH 2012 ảnh trên)
SH 2012 có để gá để chân sau nhỏ và khó gạt hơn đời 2011 (SH 2012 ảnh trên)
2 chiếc xe nhìn từ phía sau
Ở tốc độ 30km/h trở lên, SH 2011 thực sự thốc và khỏe, trong khi SH 2012 lại đi êm ngay từ những pha bứt ban đầu và bị gằn khi đi tốc độ trên 60km/h. Ngoài yếu thế về sức mạnh tăng tốc so với SH 2011, chiếc xe Việt Nam còn phát ra tiếng ồn từ bộ côn và hệ truyền động khi tăng tốc đột ngột.
Hệ thống giảm xóc SH 2012 cứng hơn SH 2011, điều đó được khẳng định khi thử nghiệm 2 chiếc xe cùng trên đường xấu.
Honda SH 2012 tiết kiệm cho bạn 1,1L/100km so với SH 2011
Cùng tên nhưng nhiều khác biệt