Chặng tới Huế đưa chúng tôi hết từ bất ngờ này tới ngạc nhiên khác. Huế không chỉ có sự man mác buồn như hình ảnh bấy lâu, còn chiếc Volvo XC60 Recharge chạy điện được xa hơn mong đợi.
Huế không chỉ có sự yên bình
Sau nhiều lần ghé qua Huế, ấn tượng ban đầu của chúng tôi là nét đẹp cổ xưa, trầm mặc của mảnh đất cố đô với nhiều lăng tẩm, hay sự yên bình và có phần man mác buồn của thành phố mộng mơ này.
Thế nhưng, Huế lại đón đoàn AP15 xuyên Việt bằng sự ồn ào, náo nhiệt và đông đúc. Đường sá đông như mắc cửi với những dòng ô tô, xe máy đan xen, nối đuôi nhau kéo dài. Người dân không chỉ ở Huế mà còn từ các tỉnh thành khác đổ về đây nghỉ lễ tạo nên một khung cảnh khác hẳn so với ngày thường.
Đến với Huế vào ngày Quốc khánh tuy đông nhưng chúng tôi được miễn phí vé tham quan tại các điểm di tích nên không phải xếp hàng chờ lâu. Có lẽ đây cũng là một phần lý do khiến Đại nội Huế đông nghịt khách như vậy. Bãi đỗ xe chật kín và chỉ bắt đầu vãn vào gần giờ trưa. CSGT hoạt động hết công suất điều tiết giao thông ở lối vào Hoàng thành.
Người vào Hoàng thành đến từ nhiều độ tuổi khác nhau, người lớn tuổi có, thanh niên nhiều và còn có cả trẻ em. Nhiều khách du lịch nước ngoài cũng vào đây tham quan, tìm hiểu về lịch sử cũng như chiêm ngưỡng kiến trúc của Hoàng thành Huế. Nhiều bạn trẻ chọn thuê cổ phục để chụp hình tạo nên một không gian hoài cổ ở khu vực Ngọ Môn - cổng chính dẫn vào phía trong.
Tháp Chăm Pa cổ - điểm đến thú vị không phải ai cũng biết khi tới Huế
Chúng tôi không dừng chân trong thành phố Huế lâu mà đến với một điểm khác nằm ở thôn Mỹ Khánh, sát bên bờ biển. Đây cũng chính là kỷ lục, đỉnh cao thứ 9 trong hành trình AP15 xuyên Việt.
Ninh Thuận là nơi nổi tiếng với tháp Chàm (một cách gọi khác của tháp Chăm Pa) nhưng Huế mới là nơi có một tháp Chàm xác lập kỷ lục. Tháp Phú Diên ở Huế đã được công nhận là “Tháp Chăm cổ chìm sâu dưới cồn cát ven biển được khai quật và bảo tồn đầu tiên tại Việt Nam” và “Tháp Chăm cổ bằng gạch chìm sâu dưới cồn cát ven biển được khai quật và bảo tồn đầu tiên trên thế giới” vào tháng 6 năm ngoái.
Tháp Phú Diên nằm ở thôn Mỹ Khánh, xã Phú Diên, huyện Phú Vang, tỉnh Thừa Thiên Huế. Tháp được phát hiện bởi những người khai thác quặng ti-tan vào năm 2001 rồi sau đó được chính quyền cho khai quật và bảo tồn.. Khi đó, công trình này bị vùi sâu dưới lòng cát từ 5 đến 7 mét và chỉ cách mép biển khoảng 100 mét. Ngay bên cạnh tháp Phú Diên còn là một nền móng tháp khác đã bị hư hại cùng một bệ thờ hình khối hộp.
Cách xây dựng tháp Chàm cho tới nay vẫn là câu chuyện cuốn hút những người ưa khám phá như chúng tôi. Bởi việc một công trình xây dựng có thể tồn tại cả nghìn năm là điều phi thường. Theo một số nhà khoa học, người Chăm Pa sử dụng kỹ thuật xây dựng vô cùng đặc biệt, không có mạch kết dính. Để tạo nên cả toà tháp trụ vững nghìn năm, loại gạch được sử dụng là gạch non có độ xốp cao. Tháp được cho là xây dựng bằng kỹ thuật mài chập, kết hợp nhớt cây ô dước cùng với nước để tạo độ kết dính.
Hiện nay, tháp được bảo vệ trong một toà nhà kính nhằm tránh các tác động từ thiên nhiên và con người. Cửa tháp được khoá lại tại thời điểm chúng tôi có mặt. Do tháp nằm dưới mực nước biển khoảng 3-4 mét nên khu vực cát xung quanh đã được kè lại kiên cố. Khách tham quan đi xuống bằng cầu thang xây bằng gạch.
Tháp nằm sát bờ biển nên chúng tôi quyết định chill một chút tại đây
Một chút thử thách với Volvo XC60 Recharge
Trên đường từ điện gió Quảng Bình tới Huế, chúng tôi đã đặt ra một thử thách nho nhỏ với chiếc XC60 Recharge. Đó là xem chiếc xe này chỉ chạy bằng điện sẽ được bao xa.
Theo thông tin của Volvo Việt Nam, bộ pin lithium-ion trên Volvo XC60 Recharge Ultimate cho phép di chuyển khoảng 81 km mỗi ngày mà không cần đổ xăng. Chuyên gia sản phẩm của Volvo đồng hành cùng chúng tôi cho biết chiếc xe này có thể đi được khoảng 84 km.
Thông thường, tầm vận hành thực tế sẽ thấp hơn tương đối nhiều so với những gì hãng công bố. Trong chuyến đi này, chúng tôi quyết định trải nghiệm chiếc xe chạy được bao nhiêu % so với hãng công bố.
Trước khi lên đường, chúng tôi đã cắm sạc đầy 100% pin. Việc sạc chiếc XC60 rất đơn giản với bộ sạc đi kèm xe và nguồn điện gia đình thông thường. Mất khoảng hơn 8 tiếng để sạc đầy pin cho chiếc xe này từ nguồn điện ngoài. Còn nếu để sạc đầy pin cho xe bằng động cơ xăng thì gần như là không thể với điều kiện vận hành hàng ngày vì rất tốn thời gian.
Kết quả của thử thách khiến chúng tôi bất ngờ khi chiếc XC60 Recharge có thể chạy điện hoàn toàn như xe điện với quãng đường lên tới 85,4 km, tức là cao hơn cả con số mà Volvo Việt Nam đưa ra. Do là ngày nghỉ nên đường tới Huế có những đoạn ùn ứ, vào trong thành phố còn gặp cả tắc đường. Nếu như chỉ đi đường quốc lộ thoáng, quãng đường di chuyển thực tế có lẽ sẽ xa hơn nữa.
Sử dụng một chiếc xe xăng lai điện mà chỉ chạy điện khá thú vị. Xe chạy êm và mượt y hệt xe thuần điện. Tuy nhiên, ở chế độ điện, xe có độ hãm ít hơn hơn người lái cần chú ý giao thông xung quanh để điều tiết lực ga và phanh để tránh phanh gấp. Việc phối hợp chân ga và chân phanh nhuần nhuyễn cũng giúp xe đi được xa hơn.
Theo kế hoạch, đoàn sẽ rời Huế và đến với Đà Nẵng trong ngày hôm sau. Tại đây sẽ có kỷ lục, đỉnh cao thứ 10 và cũng có một bài thử nhỏ thú vị với những chiếc xe Volvo.
