Đằng sau Porsche 911, kiệt tác thiết kế của thời đại, là những câu chuyện lịch sử đầy thú vị mà không phải ai cũng biết hết.
Mới đây, ngành công nghiệp xe hơi thế giới đã phải nói lời vĩnh biệt với một huyền thoại, đó là Ferdinand Porsche, nhà thiết kế chủ chốt của thương hiệu xe hơi Porsche danh tiếng. Trong suốt cuộc đời, Ferdinand Porsche đã đạt rất nhiều thành tựu đáng kể, nổi bật nhất chính là dòng xe huyền thoại 911. Sau khi ra đời, Porsche 911 đã khiến không ít người thốt lên: “Phải chăng đây là một tuyệt tác thiết kế của thời đại".
Tại sao lại là 911?
Những chiếc 911 đầu tiên thực ra không hề mang tên như hiện nay. Thay vào đó, Porsche 911 ban đầu được gọi là 901.
Với đơn đặt hàng đầu tiên vào tháng 3/1964, dự án Porsche 901 nhanh chóng được khởi động. Đã có 82 chiếc Porsche 901 được tung ra thị trường “trót lọt” cho đến khi Peugeot lên tiếng. Vào thời điểm đó, hãng xe danh tiếng của Pháp có độc quyền đặt tên xe với 3 con số với "0" ở giữa. Chính điều đó đã gây khó khăn cho một Porsche còn non trẻ trên con đường xâm nhập thị trường Pháp. Tuy nhiên, thay vì "khai tử" dòng xe mới với nhiều tâm huyết, Porsche đã chọn cách đổi tên 901 thành 911. Đây là sự thay đổi đơn giản nhưng mang lại hiệu quả không nhỏ.
Mối liên hệ mật thiết với “con bọ” Volkswagen Beetle
Porsche 356 và...
... và Beetle 1968
Với yêu cầu của Hitler là thay kiểu dáng những chiếc xe dùng trong quân sự vào khoảng những năm '30 để phù hợp cho việc đi lại, Hans Ledwinka, một đồng nghiệp đã thảo luận ý kiến cùng Ferdinand Porsche. Cả hai cuối cùng đã sáng tạo thành công Volkswagen Käfer hay Beetle. Vào ngày 22/6/1934, Ferdinand Porsche đã đồng ý chế tạo "Volkswagen" (xe của nhân dân) cho Hitler. Vì lí do chiến tranh, nhà máy sản xuất những chiếc Volkswagen bị tách riêng rồi lần lượt thay tên đổi chủ và không còn liên quan đến nhà máy của Porsche nữa.
Những chiếc Porsche 911 Turbo đầu tiên
Theo một cách nào đó, các hãng xe gọi những đứa con cưng với động cơ tăng áp của mình bằng một cái tên gọi riêng. Porsche cũng không phải là ngoại lệ. Hãng xe nước Đức đã chọn cách đơn giản nhưng thể hiện được rất nhiều, đó là Turbo!
Với động cơ tăng áp, không nghi ngờ gì khi sức mạnh của động cơ được đẩy tăng vọt. Song, vấn đề không đơn giản như thế. Porsche với những nỗ lực cải tiến không ngừng đã phải mất rất nhiều công sức cải tiến cho phần cấu trúc thân vỏ của xe để có thể thích nghi với một động cơ mạnh mẽ hơn. Theo đó, thân xe phải được nới ra để phù hợp với cầu mở rộng. Lốp bản rộng hơn cũng được đưa vào. Đặc biệt, cánh hướng gió phía sau đã lần đầu tiên được sử dụng với tên gọi thân mật là "đuôi én" trên dòng xe Porsche 911. Một cách cảm quan, chúng ta có thể nhận ra những chiếc 911 có xu hướng thiết kế ngày càng bè rộng, thấp hơn và cánh hướng gió phía sau xe được vuốt tinh tế.
Một mẫu xe thể thao làm mát bằng gió
Có thể khi biết Porsche 911 được làm mát bằng gió, nhiều người sẽ bất ngờ. Ngay cả nhiều mẫu xe máy tay ga đời không cao lắm đã được ứng dụng công nghệ làm mát động cơ bằng chất lỏng. Vậy, điều gì khiến những chiếc Porsche thể thao lại chỉ có động cơ làm mát cưỡng bức bằng gió mà thôi?
Phải đến năm 1998, nNhững chiếc Porsche mới được trang bị hệ thống làm mát động cơ bằng chất lỏng. Đọc đến đây, nhiều người chắc hẳn sẽ thắc mắc: Trong suốt 34 năm, Ferdinand Porsche và các cộng sự đã làm mát động cơ xe như thế nào? Câu trả lời không có gì phức tạp, nó nằm ngay ở vị trí đặt động cơ đặc biệt của những chiếc Porsche, đó là phía sau.
Thời điểm những chiếc 911 đầu tiên ra đời, hầu hết các mẫu xe đều sử dụng động cơ đặt trước hoặc giữa xe. Vị trí đặt động cơ như vậy không những giúp cân bằng xe hơn mà còn rất thuận tiện cho việc truyền động từ động cơ xuống bánh xe. Thế nhưng, Porsche vẫn trung thành với nguyên tắc đặt động cơ phía sau.
Phía sau một chiếc Porsche 911
Với những gì đã thể hiện, dòng xe 911 mang về rất nhiều giải thưởng danh giá cho nhãn hiệu Porsche. Năm 2004, Tổ chức Xe thể thao Quốc tế đã vinh danh 911 với vị trí thứ 3 trong tốp các xe thể thao những năm '60. Mẫu xe Porsche 911 Carrera RS từng đứng thứ 7 trong tốp các xe thể thao thập niên '70. Bên cạnh đó là 911 Carrera đứng thứ 7 trong tốp các mẫu xe thể thao của thập kỷ '80. Chưa hết, Porsche 911 còn đứng thứ 2 trong top 100 xe tuyệt vời nhất mọi thời đại do tạp chí Automobile bình chọn.
Tổng hợp