Chính phủ ở khắp các nước đang gia tăng áp lực lên các nhà sản xuất bằng cách cắt giảm mức khí thải mà quốc gia mình gây nên; và thường thì, đối tượng đầu tiên mà họ xem xét là ngành công nghiệp sản xuất ô tô.

Tại Mỹ, chính phủ đã áp đặt mức tiêu thụ nhiên liệu tiêu chuẩn 6,6L/100km cho năm 2016, trong khi đó các chính phủ ở Châu Âu lại muốn giới hạn mức khí thải CO2 – những điều này có thể mang đến những thảm họa cho các hãng sản suất ô tô như Ferrari.

Những thay đổi đã làm Ferrari trở nên ngày một lo ngại, do vậy các kỹ sư của hãng ở cả hai phân nhánh xe F1 và xe hơi đang làm việc cật lực để phát triển các công nghệ nhằm hạn chế mức nhiên liệu tiêu thụ và mức khí thải CO2 cho động cơ. Dĩ nhiên, Ferrari vẫn là Ferrari, hãng vẫn cam kết rằng việc giảm mức xả thải sẽ không ảnh hưởng đến hiệu suất hoạt động của các mẫu xe.

img

Ferrari đang xem xét một số công nghệ có thể ứng dụng vào các mẫu xe trong tương lai của hãng, nhằm hạn chế phần khí thải. Một trong số đó là hệ thống hybrid mới với tên gọi HY-KERS, là loại được trang bị cho chiếc 599 HY-KERS concept vừa được ra mắt tại 2010 Geneva Motor Show.

Hệ thống bao gồm một mô-tơ điện kết nối vào hệ thống truyền động của xe, qua đó có thể hỗ trợ cho xe tăng tốc khi cần hoặc có thể giúp xe hoạt động ở tốc độ thấp. Mô-tơ này hoạt động trên một trong hai khớp ly hợp của hệ thống truyền động. Do đó sức mạnh của 2 loại động cơ điện và đốt trong được kết hợp với nhau và có thể hoán đổi qua lại. Khi phanh xe, các motor điện hoạt động như máy phát điện, sử dụng phần động năng sinh ra do phanh để xạc pin.
img

img

Phát biểu tại Geneva tuần rồi, chủ tịch hãng Ferrari Luca di Montezemolo nói rằng hãng muốn áp dụng lựa chọn hybrid cho tất cả các mẫu xe sắp tới của mình trong vòng 3 – 4 năm tới.

“Đây là bước đi đầu tiên cho một dự án lâu dài và chúng tôi muốn rằng trong vòng 3 năm, chậm nhất là 4 năm, sẽ có một chiếc hybrid Ferrari sẵn sàng cho mọi chủng loại xe của chúng tôi. Đây là mục tiêu của chúng tôi”, ông Montezemolo nói, “Trong 3 năm, chúng tôi hướng đến việc cắt giảm mức xả thải xuống thấp nhất là 35%”.

Tuy nhiên, trước khi có các chiếc hybrid, chúng ta sẽ còn được chứng kiến thêm nhiều công nghệ tiết kiệm nhiên liệu khác, như công nghệ động cơ “khởi động – dừng” và phun xăng trực tiếp, được trang bị trên các chiếc xe của Ferrari.
 
Theo MotorAuthority