General Motors đã gây ra một sự náo động ở Đức hôm thứ Tư với quyết định giữ phân nhánh Opel ở châu Âu chứ không bán lại đa số cổ phần cho một tập đoàn tài chính đã hứa sẽ bảo vệ các nhà máy và nhân công của Opel. 

Quyết định bất ngờ này được đưa ra sau nhiều cuộc đàm phán cấp cao chứng tỏ GM có lòng tin vững chắc vào sự hồi sinh của mình sau khi thoát khỏi phá sản. Opel là tài sản chiến lược mà GM đã chuẩn bị bán đi khi hãng phải chật vật để sống sót trong khủng hoảng kinh tế.

Các nhà phân tích cho biết, hoạt động của phân nhánh châu Âu cùng với chuyên môn sở trường về công nghệ xe nhỏ mang tính chất quyết định đến tương lai của công ty mẹ không chỉ ở Mỹ mà còn ở những thị trường đang phát triển như châu Á và Nam Phi.

“Không có Opel, đó sẽ là một lỗ hổng trong chiến lược của GM”, Michael Tyndal- chuyên gia ngành ô tô của Nomura International nói.

Tuy nhiên, các công nhân của Opel và Chính phủ Đức lại ủng hộ mạnh mẽ việc GM nhượng quyền kiểm soát Opel cho nhà sản xuất phụ tùng Canada Magna International và đối tác Sberbank- ngân hàng lớn nhất của Nga, với lòng tin rằng thương vụ sẽ bảo vệ được tối đa nhân công cũng như cung cấp một con đường tiếp cận thuận lợi hơn đến thị trường Nga. Hoạt động ở châu Âu của GM gồm có các thương hiệu Opel và Vauxhall.

“Cá nhân chúng tôi cảm thấy tức giận và bất bình sâu sắc với việc làm của GM. GM đến với chúng tôi để tìm kiếm một sự hỗ trợ. Tôi tin rằng hội đồng quản trị quên mất điều đó”. Roland Koch- thống đốc bang Hesse, nơi Opel đặt trụ sở cho biết.

Klau Franz, lãnh tụ công đoàn của trụ sở Opel ở Rüsselsheim gọi hôm qua là “ngày đen tối” và cho biết thỏa thuận cắt giảm chi phí mà công nhân mới đạt được hôm thứ Ba, trong điều kiện Opel về tay Magna, đã tan thành mây khói.

“Trở lại với General Motors là điều mà chúng tôi không ngờ đến”, ông Franz nói. Hội đồng quản trị nhà máy kêu gọi biểu tình cảnh cáo vào hôm nay.

Rainer Brüderle, Bộ trưởng kinh tế mới của Đức cho biết sẽ bắt nhà sản xuất xe Detroit phải trả lại 2,23 tỷ USD tiền cấp vốn ngắn hạn mà Berlin đã mở rộng để giữ cho Opel “nổi” trong thời kỳ tái thiết cơ cấu. “Chúng tôi sẽ lấy lại tiền đóng thuế của người dân”, Bộ trưởng nói và cho rằng đây là một quyết định hoàn toàn không chấp nhận được của GM.

GM lên kế hoạch sẽ tiếp tục với chương trình tái thiết tương tự như Magna đã dự định nếu thương vụ thành công. Nhà sản xuất xe Mỹ dự định sẽ cắt giảm 10.000 nhân công, tương đương 20% trong số tổng 50.000 nhân công làm việc cho phân nhánh châu Âu. GM tự tin rằng, nếu các lãnh đạo và quan chức chính phủ ở châu Âu thích kế hoạch vực dậy Opel của Magna thì họ cũng sẽ thích kế hoạch của GM.

Bước đi của GM cũng gây ra không ít thất vọng cho Nga khi Chính phủ đã để mắt đến Opel nhằm hướng đến hiện đại hóa nền công nghiệp trong nước. Ngân hàng Sberbank đã từng hy vọng sẽ bán cổ phần cho một nhà sản xuất xe Nga để thiết lập liên doanh với Opel và sát nhập công nghệ của GM vào các nhà máy của Nga.

Dmitri S. Peskov, phát ngôn viên của Thủ tướng Vladimir V. Putin mô tả quyết định của Hội đồng quản trị GM là “một bất ngờ với nước Nga nói chung và chính phủ Nga nói riêng”.

Phản ứng lại xảy ra trái ngược ở London, nơi các công nhân của Vauxhall thấp thỏm lo lắng thương vụ mua bán với Magna sẽ dẫn đến việc cắt giảm nhân lực ở Vauxhall. Tổng thư kí của công đoàn Anh Tony Woodley, đại diện cho công nhân Vauxhall phát biểu trên BBC rằng đó là một quyết định đúng đắn của General Motors.

Một số nhà phân tích cho rằng Opel ở lại với GM là tốt hơn cả. “ Về cơ bản, GM có một mạng lưới công nghiệp lớn hơn. Chúng ta luôn phân vân không biết liệu Magna có đủ khả năng không bởi trong ngành này, bạn cần đến quy mô”.

Trong tháng 9, GM xếp thứ 4 về doanh số xe bán ra ở châu Âu sau Volkswagen, PSA Peugeot, Citroen và Ford Motor.

 

 Theo BussinessWeek