TMS năm nay mở cửa cho công chúng từ 24/10 và kết thúc vào 4/11, với quy mô nhỏ hơn rất nhiều so với những năm trước, do phần lớn các nhà sản xuất nước ngòai rút khỏi triển lãm do khủng hoảng kinh tế. 10 nhà sản xuất còn lại (ban đầu 35 nhà sản xuất đăng ký tham gia), chủ yếu là của Nhật Bản, đã tạo nên một diện mạo không cân đối cho triển lãm, với đa phần xe “xanh”, hay những ý tưởng vượt chuẩn thông thường và được xem là “đóng mác Nhật” rõ ràng.
Những ý tưởng “vượt chuẩn mực thông thường”
Với mục tiêu hướng nền công nghiệp ô tô tới tương lai, triển lãm Tokyo Motor Show (TMS) năm nay là nơi hội tụ những ý tưởng thiết kế “có một không hai” và thách thức những tư duy thông thường về thiết kế và chế tạo ô tô.
Chỉ tại Tokyo, vốn nổi tiếng vì tinh thần triển lãm tự do và khá “kỳ dị” theo gu người Nhật, người ta mới có thể tìm thấy những chiếc xe đạp một bánh, những chiếc ô tô vận hành như trong video game, những mô hình trạm nhiên liệu pin mặt trời hay các ý tưởng về các bộ phận thân giả robot.
Mẫu concept FT-EV II của Toyota, bên cạnh việc là một chiếc xe điện không khí thải, sạc pin một phần nhờ năng lượng mặt trời, còn thậm chí…không có bánh lái, chân ga và chân phanh.
Theo Toyota, với thiết kế này, chủ xe chỉ cần điều khiển bằng joystick là đủ. Người lái có thể khởi động, tăng tốc, rẽ, dừng xe chỉ nhờ điều khiển bằng tay. Điều này quả thực rất ấn tượng đối với những người có khuyết tật về đôi chân.
Toyota FT-EV concept
Ở nội thất, chiếc xe này cũng không cần bảng đồng hồ, kính chắn gió được mở rộng để tăng tầm nhìn cho người lái.
Với Honda, cách tân của những chiếc xe tương lai nằm ở sự cá nhân hóa các phương tiện. Thiết bị di chuyển cá nhân U3-X, một loại xe đạp 1 bánh, vận hành trên nguyên lý con quay hồi chuyển, là một ví dụ.
Honda còn đưa ra mẫu xe khác EV-Monpal, giống như một mẫu xê điện siêu thị với ghế ngồi thoải mái. Mẫu concept xe minivan Skydeck lại cách tân ghế ngồi bằng cách…không cố định ghế với sàn, mà gắn vào công-xôn trung tâm.
Hybrid Tourer Concept của Subaru lại mang ý tưởng rằng 1 cửa là quá đủ cho một mẫu xe, miễn là chiếc cửa đó đủ lớn.
Các mẫu xe xanh, xe điện
Giữa thời điểm kinh tế suy thoái và doanh số ô tô bán ra khá chậm, các nhà sản xuất hào hứng đưa ra những mẫu xe nhỏ, xe hybrid và xe sử dụng nhiên liệu thay thế. Honda bắt kịp thời cuộc với mẫu thể thao hai chỗ, hybrid CR-Z. Toyota luôn tỏ ra tiên phong trong công nghệ hybrid và xe xanh, với phiên bản mới SAI dành riêng cho thị trường Nhật và khá giống với Prius.
Leaf
Nissan không kém cạnh với mẫu xe điện Leaf, dự kiếm ra mắt thị trường vào năm sau. Thương hiệu xe khá sang trọng Infiniti cũng sẽ ra mắt mẫu hybrid đầu tiên vào đầu năm sau.
Các phiên bản sản xuất
Các mẫu xe sử dụng nhiên liệu thông thường tuy chỉ chiếm một tỉ lệ khiêm tốn, nhưng lại chính là những mẫu xe khả thi nhất tại triển lãm.
Riêng Mazda khi chỉ trưng bày các mẫu xăng và diesel mà không chú trọng vào các mẫu xe hybrid và điện như Toyota, Honda, Subaru, Nissan, Suzuki và Mitsubishi.
Toyota góp mặt với mẫu FT-86 phiên bản gần nhất với bản sản xuất, đây là mẫu xe coupe thể thao sử dụng động cơ của Subaru và chạy nhiên liệu xăng thông thường.
FT-86
Honda ra mắt chiếc Civic Type R phiên bản tiêu chuẩn châu Âu, sử dụng nhiên liệu xăng.
Lexus mang đến khuôn mặt tiêu biểu và đình đám nhất trong nhóm xe sản xuất, với bản siêu xe đầu tiên của hãng, Lexus LF-A. Chiếc xe sử dụng động cơ xăng V10, công suất 550 mã lực, vận tốc cực đại 322 km/h và có mức giá rất cao, 375 ngàn USD, cao hơn cả một số mẫu xe của Ferrari và Lamborghini.
Theo NYtimes
