Đồng hồ tính cước taxi luôn chạy theo ý muốn của bác tài. Taximet còn nguyên niêm phong, kẹp chì nhưng vẫn gian lận được bằng cách dùng thiết bị điện tử tạo xung.

Còn nguyên niêm phong, kẹp chì vẫn gian lận được

Ông Trần Văn Sửu, Trưởng phòng Đo lường cơ - độ dài, Trung tâm Kỹ thuật tiêu chuẩn Đo lường chất lượng I, cho biết theo nguyên lý chung, đồng hồ tính cước tự động chạy trên cơ sở tín hiệu xung động truyền từ bánh xe đến taximet. Vì vậy, để gian lận cước taxi, các tài xế có thể thay đổi nhịp xung của hệ thống tín hiệu lên taximet, làm cho đồng hồ chạy nhanh hơn.

Hôm 4/5, chiếc xe mang biển kiểm soát 29U-4570, gắn biển taxi Thành Nam, Công ty cổ phần Đại Tín - Thành Nam đã bị Thanh tra Sở GT-VT Hà Nội tạm giữ. Khi kiểm tra chiếc taxi này, tất cả thiết bị taximet đều vẫn nguyên dấu niêm phong, kẹp chì. Tuy nhiên, khi kiểm tra đường dây đến taximet, thanh tra Sở GT-VT phát hiện tài xế sử dụng thiết bị điện tử tạo xung, đấu nối với dây đường vào trước hộp taximet đặt trước vô lăng.

Theo giải thích của ông Sửu, thiết bị này bao gồm một bộ điều khiển xung tự tạo gắn nhựa đường và không có nhãn mác. Thiết bị này có bộ tạo xung bằng trở mạch dao động nối với một đoạn dây để nối vào đường dây dẫn nguồn xung động đến taximet. Ngoài ra còn có 2 đầu dây gắn với nguồn điện 12v, thường gắn dưới vô lăng để dễ điều khiển. Theo cách này, tài xế taxi có thể điều khiển taximet chạy theo ý muốn.

Trước đây, tháng 9.2008, trong đợt kiểm định taximet định kỳ, Trung tâm Kỹ thuật tiêu chuẩn Đo lường chất lượng I đã phát hiện một trường hợp gian lận cước taxi bằng cách bấm còi. Trên chiếc taxi này, chuyên gia của Trung tâm Kỹ thuật tiêu chuẩn Đo lường chất lượng I cũng phát hiện bộ xung điện nhỏ đấu song song với taximet và bố trí nút bấm tại còi xe. Mỗi lần tài xế bấm còi, taximet sẽ tự động nhảy số theo ý muốn. Tổng cục Tiêu chuẩn - Đo lường - Chất lượng cũng khuyến cáo với các Chi cục tiêu chuẩn - Đo lường - Chất lượng về  hiện tượng này. 

Chống bằng cách nào?

Theo Quyết định số 13/QĐ - BKHCN ngày 6/7/2007, taximet nằm trong danh mục các thiết bị, phương tiện đo phải kiểm định. Cũng theo quyết định này, mỗi năm các hãng taxi phải tiến hành kiểm định taximet một lần. Ông Trần Hưng, Thanh tra Tổng cục Tiêu chuẩn - Đo lường - Chất lượng cho biết việc kiểm định sẽ do các đơn vị được công nhận khả năng kiểm định tiến hành. Hiện cả nước có 12 đơn vị đủ khả năng kiểm định taximet, gồm Trung tâm Tiêu chuẩn Kỹ thuật 1, 2, 3, Chi cục Tiêu chuẩn - Đo lường - Chất lượng thành phố Hải Phòng, Thái Nguyên, Quảng Bình, Thừa Thiên - Huế, Khánh Hòa, Bình Định, Phú Yên, TP HCM, Bình Dương, Lâm Đồng, công ty ViLy và công ty kiểm định tắc xi Sài Gòn.

Khi các hãng taxi muốn đi vào hoạt động phải đến một trong những đơn vị trên để kiểm định taximet. Sau khi kiểm định, phương tiện đo được kẹp chì và dán tem bảo đảm. Mỗi năm các Sở GT - VT cấp lại phù hiệu cho xe taxi một lần. Nếu không đủ điều kiện (trong đó có việc kiểm định taximet) thì sẽ không được cấp phù hiệu taxi. Theo ông Hưng, với quy định như vậy, taxi không thể hoạt động được nếu phương tiện đo không được kiểm định. 

Tuy nhiên, ông Sửu cũng cho rằng việc kiểm định taximet chỉ có thể quản lý độ chính xác của phương tiện đo. Việc gian lận cước taxi chỉ có thể tiến hành bằng việc tác động vào đoạn dây dẫn tín hiệu xung động dài gần 0,5m gắn từ bánh xe đến đồng hồ tính cước.

Để bảo vệ uy tín của doanh nghiệp, chủ hãng taxi thường áp dụng biện pháp lắp ống kim loại bọc ngoài dây dẫn này và niêm phong, kẹp chì. Như vậy, các tài xế sẽ không còn cách nào tác động được vào đồng hồ tính cước. Tuy nhiên, việc áp dụng biện pháp này tùy thuộc vào ý thức của chủ hãng taxi chứ chưa phải là biện pháp bắt buộc. Đây là kẽ hở để các tài xế dễ dàng lách luật, móc túi người tiêu dùng.
 
Theo Đất Việt