* Xe mới đưa vào lưu thông bắt buộc phải đạt tiêu chuẩn khí thải Euro II, xe cũ đang lưu hành có phải kiểm tra khí thải, thưa ông?

- Từ ngày 01/07/2008, không chỉ bắt buộc xe mới phải đạt tiêu chuẩn khí thải Euro II, các xe đang lưu hành mà đến hạn kiểm định cũng phải kiểm tra khí thải. Tất nhiên, không đòi hỏi những xe đang lưu hành phải đạt tiêu chuẩn khí thải Euro II nhưng phải đạt tiêu chuẩn khí thải theo quy định của Việt Nam, tức là nâng cao hơn một bước so với mức độ hiện nay. Sau này, chúng ta sẽ nâng dần tiêu chuẩn áp dụng đối với những xe cũ đang lưu hành. Việc kiểm tra thêm danh mục khí thải không làm tăng thêm chi phí của người có xe đi kiểm định.

* Tất cả các xe khi đi kiểm định đều phải kiểm tra khí thải, liệu các trạm đăng kiểm có đáp ứng được?

- Chúng tôi đã chuẩn bị khá chu đáo. Cách đây hơn 2 năm chúng ta đã thực hiện quy định này ở các thành phố Hà Nội, TP.HCM, Cần Thơ, Đà Nẵng, Hải Phòng, bây giờ chỉ triển khai trên diện rộng hơn là cả nước. 94 trạm đăng kiểm trên cả nước đều đã lắp đặt trang thiết bị kiểm tra khí thải. Cục cũng đã tập huấn cho đăng kiểm viên của các trạm, mỗi trạm đăng kiểm có từ 1 đến 2 đăng kiểm viên thực hiện được nhiệm vụ kiểm tra khí thải. Với số đăng kiểm viên như vậy, tôi cho rằng họ đảm nhận được yêu cầu.

* Với những xe cũ nếu kiểm tra tới lần thứ 3 vẫn không đạt thì xử lý như thế nào?

- Khi áp dụng quy định trên tại 5 thành phố lớn thì có khoảng 10 - 20% xe kiểm tra lần đầu không đạt tiêu chuẩn. Kiểm tra lần đầu không đạt thì chủ xe phải sửa chữa để kiểm tra lại. Những xe không đạt tiêu chuẩn khí thải sẽ không được lưu hành còn có loại bỏ những chiếc xe đó hay không thì chủ xe mới có quyền quyết định (đối với những xe cũ nhưng chưa hết niên hạn sử dụng). Tất nhiên, kiểm tra khí thải đối với xe ô tô không phải cứ hôm nay thực hiện thì ngày mai các xe đều đạt tiêu chuẩn hết, vì ngày 01/07 thực hiện nhưng chỉ những xe nào đến hạn kiểm định họ mới đi kiểm tra. Nhưng tôi khẳng định, từ ngày 01/07/2008, tất cả những xe ô tô kiểm định đều phải đạt tiêu chuẩn khí thải mới được cấp phép lưu hành, xe mới phải đạt tiêu chuẩn khí thải Euro II.

* Theo ông, việc thực hiện quy định này có gặp khó khăn gì? Cục Đăng kiểm có biện pháp gì để ngăn ngừa khả năng xảy ra hiện tượng tiêu cực?

- Khó khăn lớn nhất là đội hình xe của ta quá cũ, khoảng 70% xe đang lưu hành có niên hạn trên 15 năm tuổi, trong đó có rất nhiều xe tải, xe khách sử dụng động cơ cũ, chạy dầu diezen. Về trang thiết bị, chúng tôi đã cố gắng đến hết mức có thể để hạn chế làm sai lệch kết quả nhưng cuối cùng vẫn phải là yếu tố con người. Việc của chúng tôi là phải giáo dục đội ngũ đăng kiểm viên, tìm ra các biện pháp để hạn chế tình trạng tiêu cực của đăng kiểm viên. Căn cứ vào số xe đã kiểm định, chúng tôi sẽ đột xuất xuống các trạm để yêu cầu kiểm tra xác suất lại, điều này sẽ giúp hạn chế được tiêu cực của đăng kiểm viên.

Theo Thanh Niên