Với nền kinh tế đang trên đà tăng trưởng cao, đời sống người dân được nâng lên, nhu cầu mua sắm xe hơi ở nước ta cũng không ngừng tăng lên. Tuy nhiên, Việt Nam vẫn thuộc vào hàng các nước có thu nhập thấp. Chiếc ô tô vẫn là 1 tài sản lớn đối với tuyệt đại bộ phận dân số và việc mua 1 chiếc ô tô không hề là 1 việc đơn giản.

Khi chọn mua 1 chiếc xe, tiêu chí giá trị sử dụng, vì thế, được đưa lên hàng đầu. Và không có dòng xe nào thỏa mãn tiêu chí này tốt hơn xe đa dụng. Những chiếc xe thuộc dòng này có độ cao gầm xe lớn, rất phù hợp với điều kiện đường sá chưa tốt ở nước ta; có nội thất rộng rãi, có thể chở được tối đa đến 7 người cùng nhiều hành lý, không như những chiếc sedan chỉ có thể chở được 4 hoặc 5 người. Và đúng như tên gọi của nó, xe đa dụng có thể sử dụng được cho nhiều mục đích khác nhau.

Nếu nhà sản xuất nào có thể đưa ra 1 mẫu xe đa dụng với mức giá hợp lý cộng với mức tiêu hao nhiên liệu vừa phải, đồng nghĩa với tổng chi phí sử hữu thấp, thì khả năng được người tiêu dùng lựa chọn mua của mẫu xe đó sẽ rất lớn.

Điều này đã được thực tế kiểm chứng. Những chiếc xe đa dụng lắp ráp trong nước có giá dưới 40 ngàn USD như Toyota Innova, Chevrolet Captiva hay Ford Everest luôn trong tình trạng “sốt”, đứng đầu danh sách các mẫu xe bán chạy nhất hàng tháng của VAMA. Chúng hiện là những mẫu xe chủ lực của 3 hãng. Xu hướng tương tự cũng diễn ra ở thị trường xe nhập khẩu nguyên chiếc. Tuy có mức giá cao hơn nhưng với những phẩm chất và ưu điểm của mình, những mẫu xe như Hyundai Santa Fe, Daewoo Winstorm hay Kia Carens...vv, cũng được rất nhiều người tiêu dùng lựa chọn.

Tuy nhiên, không phải mẫu xe đa dụng nào cũng có được thành công trên thị trường Việt Nam. Có thể nêu ra 1 vài ví dụ như chiếc Hi-lander của Isuzu; Carnival của Kia; Grandis hay trước đó là Jolie của Mitsubishi ..Doanh số của các mẫu xe này chỉ thuộc vào diện “túc tắc” hoặc vì không có ưu điểm nổi trội so với đối thủ cạnh tranh, hoặc vì giá bán không hợp lý.

Trong năm 2008, tiếp tục có thêm các mẫu xe đa dụng mới được đưa vào thị trường Việt Nam. GM Deawoo đã giới thiệu chiếc Chevrolet Vivant ngay từ đầu năm. Tuy nhiên, khả năng thành công của mẫu xe này có lẽ sẽ không cao vì nó hầu như chưa được biết đến trước khi có mặt tại Việt Nam; thiếu ưu điểm cạnh tranh và kiểu dáng khá lỗi mốt (được giới thiệu lần đầu cách đây đã 8 năm, từ năm 2000). Có lẽ, sau thành công của Captiva, GM Deawoo sẽ lại quay lại vết xe đổ của những Lanos, Nubira hay Gentra. Mitsubishi thì dự kiến sẽ tung ra chiếc Zinger trong thời gian tới nhưng triển vọng của mẫu xe này chắc cũng sẽ không khác nhiều so với Vivant.

Honda Việt Nam dự định sẽ sản xuất chiếc Stream và/hoặc CR-V. Tuy nhiên, khác với GM Deawoo và Mitsubishi, dù quyết định lựa chọn sản xuất mẫu xe nào thì với uy tín sẵn có của thương hiệu tại thị trường Việt Nam, chất lượng đã được khẳng định và kỹ năng làm giá khá tốt của mình, khả năng thành công của Honda cũng là rất lớn.

Với những ưu điểm của mình, xe đa dụng chắc chắn vẫn sẽ tiếp tục là dòng xe được người tiêu dùng lựa chọn nhiều cũng như được các nhà sản xuất tập trung khai thác trong thời gian tới, cho đến khi nào mặt bằng thu nhập của người Việt Nam được nâng lên 1 mức mới: mua xe không chỉ thuần túy để “dùng” mà còn để “chơi”.