Ô tô và nữ quyền

Đảo qua một lượt các trang web về ô tô xe máy, hiếm có trang nào thiếu vắng mục “người đẹp và xe”. Chân dài khoe dáng cạnh siêu xe tại các triển lãm ô tô xe máy từ đình đám nhất như Paris hay Detroit, hay “cây nhà lá vườn” như triển lãm ô tô xứ Việt, từ showroom hào nhoáng, đến điểm rửa xe bên đường phố Âu Mỹ, giá 10 USD/lần rửa.

 

Trong con mắt các quý ông, phụ nữ bên xe là hai vẻ đẹp song hành, có cái nuột nà mướt mát bên cái mạnh mẽ sắc lạnh.

 

Nhưng phụ nữ chạy xe thì ôi thôi là cảnh “cười ra nước mắt” trên đường phố, với những chiếc xe đậu kiểu “tréo ngoe”, những tai nạn hy hữu…360 cảnh khiến đàn ông thốt lên “ôi, phụ nữ!” Với đàn ông, xe sang, vợ đẹp là cái họ tự hào, nhưng chớ có nhập nhèm hai niềm tự hào ấy vào với nhau.

 

Phụ nữ đã phải đấu tranh với nam giới cả trăm năm để khẳng định nữ quyền, khẳng định vị thế bình đẳng cùa mình đối với nam giới. Câu chuyện về phụ nữ và xe hơi cũng song hành với câu chuyện những người phụ nữ bứt khỏi khuôn vàng thước ngọc, mạnh dạn bước khỏi ngưỡng cửa trong nhà ra với thế giới rộng lớn.

 

 Bước đi ấy đúng cả về triết học, đúng cả về ý nghĩa cơ học, họ thể hiện cả sự dịch chuyển tư duy của giới mình khi tiến đến chỗ ngồi sau vô lăng.  

Dạng giấy phép lái xe đầu tiên được trao cho chính người sáng tạo ra xe hơi, ông Karl Benz năm 1888, đến năm 1910 ở Đức mới có chuẩn giấy phép lái xe có đào tạo học viên và trải qua sát hạch. Phụ nữ lúc đó quen với việc đàn ông là người sử dụng xe, có bằng lái và giao thiệp bên ngòai.

 

Điều này đã đảo lộn vào năm 1929, Lillie Elizabeth McGee là người phụ nữ Mỹ đầu tiên có bằng lái xe và sau đó đã lên tới chức giám đốc công ty về công nghiệp giao thông vận tải. Theo gương Lillie, phụ nữ dần tự tin hơn khi lái xe và tham gia vào ngành giao thông vận tải, vốn là địa hạt của nam giới.  

 

Ở đâu có văn minh, công bằng và nữ quyền, ở đó có phụ nữ sử dụng ô tô và ngược lại. Từ những năm 60, phụ nữ Mỹ, Âu đã lái xe ngày càng nhiều và ngày nay, con số thống kê người biết lái xe là gần tương đương giữa nam và nữ ở các nước phát triển.

 

Tuy nhiên ở những nơi phụ nữ không được coi trọng, lái xe vẫn là một mơ ước của chị em. Hiện nay, tại Arab Saudi, lệnh cấm lái xe được áp dụng cho tất cả các phụ nữ bất kể họ là công dân của Arab Saudi hay không. Phụ nữ Arab Saudi hiện đang đấu tranh để giành quyền chính đáng của họ.  

Những “trinh nữ thiết kế" đầu tiên là 6 cô gái làm việc cho dự án thiết kế của J.Earl, Giám đốc thiết kế của General Motors với ý tưởng đột phá “Mốt và xe hơi”. Earl biết đặt niềm tin vào con mắt nghệ thuật của phụ nữ trong lần giới thiệu bộ sưu tập "Dream Cars - những chiếc xe trong mơ". Earl nhận định: "Xe hơi nên xếp thứ hai trong mối quan tâm của các quý bà, đứng sau thời trang. Như vậy, nó sẽ trở nên đẹp có tính biểu cảm hơn".

 

Ông đã hòan tòan đúng. 6 cô gái “Damsels of Design” đã tạo nên những sản phẩm mang phong cách lạ lẫm, làm say lòng không chỉ các quý bà, mà còn khiến cánh mày râu mê mẩn. Đơn giản, những chiếc xe ấy chở trên mình cả sức hấp dẫn ngọt ngào của người phụ nữ, và là điểm nhấn để xe hơi trở mình thành một tác phẩm nghệ thuật. 

 

Thành công vang dội của GM trong thập niên 1960-1970 với những mẫu concept như  Chevrolet Impala, Corvette Fancy Free, Cadillac Eldorado Seville hay Pontiac Bonneville là minh chứng cho sự đóng góp đáng ghi nhận của phụ nữ với ngành công nghiệp ô tô.

Ngày nay, những cô gái xinh đẹp và tài năng đã nhiều phen khiến đồng nghiệp nam phải “ngả mũ” kính nể. Có thể kể đến những cái tên như Ashley Force, người phụ nữ đầu tiên giành chiến thắng tại giải Funny Car trong lịch sử NHRA; Troxel với chiến thắng Funny Car và 5 lần thắng giải Top Fuel; Erin Crocker tay đua nữ duy nhất giành chiến thắng tại giải World of Outlaws.

 

Liz Halliday người phụ nữ đầu tiên đua xe Aston Martin DBR9 tại các chặng đua quốc tế năm 2007; và đặc biệt là Danica Patrick mỹ nhân đầu tiên giành chiến thắng tại giải IndyCar Series danh giá vào tháng 4 vừa qua tại Nhật Bản.

 

 

 

 

Rất nhiều nữ nhi mình hạc xương mai nhưng lại “thét ra lửa” trong các tập đòan ô tô nổi tiếng, trực tiếp hoặc gián tiếp điều hành các đồng nghiệp nam của mình. Có thể kể đến Adriane M. Brown, Tổng giám đốc kiêm Chủ tịch Hội đồng quản trị công ty Vận chuyển Honeywell; Nicole Nason, chủ tịch Hiệp hội An toàn Giao thông Quốc lộ Mỹ; Verena C. Kloos, giám đốc thiết kế của tập đoàn BMW…

 

Cùng với nhiều tên tuổi khác, những người phụ nữ quyền lực này đam mê ô tô chẳng kém đàn ông, và mạnh mẽ có thừa. Adriane M. Brown từng nói: “Tôi yêu âm thanh chiếc Corvette khởi động và phóng trên đường.” Với họ, đam mê dành cho ô tô và công việc còn lớn hơn là tình yêu dành cho phái mạnh.

Liệu một ngày nào đó, phụ nữ tiếm ngôi đàn ông trong vương quốc xe hơi, và các nhà sản xuất ô tô sẽ “thức thời” đưa những quảng cáo “nóng bỏng” của các người mẫu nam bên siêu xe nhằm lôi cuốn chị em, thay thế cho các chân dài bên xế?