10

Có tới 5 mẫu Toyota trong top 10 xe bán chạy, trong đó, 4 mẫu xếp ngôi đầu. Chúng chiếm tới trên 77% tổng doanh số cả bảng xếp hạng, cho thấy sự độc tôn của thương hiệu Nhật Bản ở Việt Nam trong năm đầu tiên của thập kỷ mới.

Lúc này, Innova là “vua”, bỏ xa các đối thủ còn lại. Số còn lại chủ yếu là Kia với 3 mẫu xe.

Đảo lộn lớn trong top 10 xe bán chạy khi Kia Morning “vượt vũ môn” lên số 1 toàn thị trường, đẩy các mẫu Toyota xuống phía dưới. Hãng xe Nhật vẫn duy trì sự áp đảo với 5 mẫu xe, tuy nhiên, Corolla Altis bứt tốc trở thành xe Toyota bán chạy nhất.

Toyota tái lập trật tự, duy trì vị thế nhưng giờ tới lượt Fortuner lên ngôi. Toàn thị trường sụt giảm nhưng doanh số Toyota không quá trượt dốc, dẫn tới thị phần áp đảo 80% trong top 10.

Lần đầu tiên cả 5 vị trí nhất bảng đều là Toyota với Fortuner lần thứ 2 liên tiếp nắm giữ ngôi vua. Chúng chiếm tới 86% doanh số 10 xe bán chạy nhất năm, cao nhất thập kỷ. 2013 đánh dấu sự xuất hiện của Ford Ranger – mẫu xe dần len lỏi và giữ vị trí trong các năm tiếp theo.

Vios lần đầu bước lên bục cao nhất để từ đó ghi danh tại vị trí này trong cả 5 năm còn lại của thập kỷ. Ford Ranger bứt phá lên vị trí thứ 5 và bảng xếp hạng xuất hiện ngôi sao mới: Mazda CX-5.

Lần đầu tiên có mẫu xe bán trên 10.000 chiếc/năm, điều đó đủ giúp Vios giữ vững ngôi vương, bỏ xe các đối thủ và cả anh em trong nhà. Corolla Altis dần thất thế trước Mazda3. Cuộc đua Mazda CX-5 vs Honda CR-V chính thức bắt đầu với màn rượt đuổi gay cấn từ đây trong khi Ford Ranger ngày càng bành trướng và bao trọn phân khúc bán tải.

Thị trường tăng trưởng đột biến nhưng Toyota lần đầu tiên hạ nhiệt khi thị phần trong top 10 thu gọn lại 40%, đánh dấu lần đầu dưới 50% và mất đi Corolla Altis cùng Camry. Mazda3 vươn lên mạnh mẽ cùng sự tỏa sáng của Kia Cerato khiến phân khúc C chính thức thay đổi. Honda CR-V bắt đầu hụt hơi trước Mazda CX-5 nhưng City như điểm sáng bù đắp lại cho thương hiệu Nhật.

Lần đầu tiên có mẫu xe bán trên 20.000 chiếc/năm và không bất ngờ đó là Toyota Vios. Sự ổn định của Fortuner và Innova cũng như sự quay lại yếu ớt của Corolla Altis đủ giúp liên doanh Nhật lấy lại phần nào hào quang khi mất đi thế độc tôn ở một số phân khúc nhỏ lẻ.

Hyundai Grand i10 chính thức có tên trong danh sách khi nhà phân phối công khai doanh số nhưng không thể vượt qua Toyota Vios, điều mà nó làm được khi chưa “chính danh”. Top 10 thực sự đảo lộn khi Toyota chỉ còn 2 đại diện, chiếm 28% thị phần, phần còn lại là sự ganh đua của những cái tên cũ và tân binh Hyundai Accent.

Toyota bán nhiều xe nhất trong thập kỷ, Vios vẫn ngôi đầu nhưng Mitsubishi Xpander chỉ mất vài tháng để bám sát, mở ra cuộc đua hấp dẫn trong thập kỷ mới. Sự hiện diện của Toyota mất tính độc tôn. Honda CR-V bứt phá, đẩy Mazda CX-5 bay khỏi top 10. Mazda3, Ford Ranger vẫn không có đối thủ trong các phân khúc tương ứng.